[实用新型]开闭式可调阀门排气管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机动车排气管装置，特别是开闭式可调阀门排气管。

背景技术

机动车发展到现在，许多用户有时喜欢自己的车可以发出高昂澎湃的排气声浪来增加驾驶乐趣，有时则需要汽车处于静音状态，以保持安静。但是，目前所使用的汽车和普通排气管很难使上述相互矛盾的现象同时在一辆车上实现。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种可全方位调节排气阻力，可满足用户对排气音响需求的内阀门汽车排气管。

提供一种结构新颖，外观简洁，工作效果好，使用寿命长，造价低，并且在转换排气音量的同时改变排气阻力，有效提升发动机动力，并且可以根据需要实行手动或自动操作的开闭式可调阀门排气管。

为了实现上述目的，本实用新型采取了如下技术方式。

本实用新型开闭式可调阀门排气管，包括两端设有进气口和排气口的壳体，所述壳体内设有将壳体内分成前腔室和后腔室的隔板。所述隔板上设有用于插设阀杆的阀门口，所述隔板的一侧面设有与所述阀门口相对应的支架，所述支架的中心设有支架通孔，所述阀杆的一端穿过所述支架通孔伸出壳体的外部，所述伸出壳体外部的阀杆的端头设有控制手柄。在所述隔板的另一侧，所述阀杆的另一端设有直径大于阀门口的阀片、以及用于推动阀片的缓压弹簧和缓压弹簧挡片。所述壳体内设有从前腔室穿过隔板到达后腔室的S状消音管，所述前腔室内设有一端与进气口相连、另一端与隔板相连、其表面设有通孔的进气管，所述进气管的内侧设有挡板，所述后腔室内设有与排气口连接的排气管。

本实用新型开闭式可调阀门排气管，包括两端设有进气口和排气口的壳体，所述壳体内设有将壳体内分成前腔室和后腔室的隔板。所述隔板上设有用于插设阀杆的阀门口，所述隔板的一侧面设有与所述阀门口相对应的支架，所述支架的中心设有支架通孔，所述阀杆的一端穿过所述支架通孔伸出壳体外部，所述伸出壳体外部的阀杆的端头设有控制手柄。所述隔板的另一侧面上对应于所述阀门口的位置上设有阀门壳体，所述阀门壳体内设有设置在所述阀杆另一端的直径大于阀门口的阀片、以及用于推动阀片的缓压弹簧和缓压弹簧挡片。所述前腔室内设有与进气口连接、并与阀门壳体的侧面连通的进气管，所述阀门壳体的外端设有穿过壳体的响音排气管。所述隔板上设有消音通孔，所述后腔室内设有与伸出壳体外的静音排气口连接的S状静音管。

所述穿过支架通孔的所述阀杆上设有对应支架通孔的锥状阀门限位件，所述锥状阀门限位件的另一端设有套装在阀杆上的回位弹簧，所述阀杆与壳体的连接处设有套在阀杆上的管状控制件，所述管状控制件上设有带有卡位的槽口。

所述阀杆上设有位于所述管状控制件槽口内的柱状件。

所述设置在隔板一侧面的支架呈门型状。

所述设置在进气管内侧的挡板呈锥形状。

所述设置在隔板另一侧面上的阀门壳体呈锥形状。

本实用新型采用上述结构，可全方位调节排气阻力，使发动机具有良好的动力表现。同时，用户可通过切换阀门开闭，调节阻力大小，从而调节排气音响大小，进而满足用户对不同音响大小的需求。同时，本实用新型具有结构新颖，外观简洁，工作效果好，使用寿命长，造价低等有益效果。

附图说明

图1是本实用新型开闭式可调阀门排气管实施方式一的结构示意图。

图2是本实用新型开闭式可调阀门排气管实施方式二的结构示意图。

具体实施方式

实施方式一：