[实用新型]车身控制器的通用测试装置

说明书

技术领域

本申请涉及一种对机动车辆的车身控制器（BCM，Body Control Module）进行测试的装置。

背景技术

车身控制器主要负责车灯、车门、车窗、锁及雨刮的控制。请参阅图1，这是一种现有的车身控制器，包括MCU（微处理器）和驱动模块。MCU采集用户发出的控制信号，例如点火开关、刹车踏板、前雨刮器开关等，通过软件进行逻辑运算后，向驱动模块发出驱动信号。驱动模块再输出电压和/或电流，开启或关闭相应的近光灯、刹车灯、中间高位制动灯（CHMSL，Center High Mounted Stop lamp）和前雨刮器。

车身控制器在制造完成后需要进行功能测试，现有的测试装置都是根据每个型号的车身控制器单独开发，且只能用于对该型号的车身控制器进行测试。这便导致所述测试装置的开发成本较高，而使用后便处于闲置状态造成浪费。

实用新型内容

本申请所要解决的技术问题是提供一种车身控制器的通用测试装置，可以对各种型号的车身控制器进行测试。

为解决上述技术问题，本申请车身控制器的通用测试装置包括：

——第一箱体，其中包括多个短路插口；每个短路插口由第一端子、第二端子和插拔件组成，所述第一端子和第二端子之间由插拔件进行电学连接或断开；车身控制器的每个接口都连接到一个短路插口的一个端子；

——第二箱体，其中包括模拟输入电路、数字输入电路、CAN总线输入电路、LIN总线输入电路、PWM信号输入电路、电阻类负载输出电路、电机类负载输出电路、电源正极连接电路、电源负极连接电路；车身控制器的每个接口所连接短路插口的另一个端子根据类型连接到第二箱体中的相应电路；

——第三箱体，其中包括电阻、LED灯、灯泡、继电器、电机作为负载；或者，所述电机由串联的电感和电阻来取代；车身控制器的输出接口连接电阻类负载输出电路、或电机类负载输出电路后，连接到一种或多种负载。

进一步地，所述模拟输入电路为串联的控制开关、限流电阻和拨档电源开关，所述拨档电源开关用于连接直流电源或地；

或者，所述模拟输入电路为串联的拨档选择开关、多个限流电阻和拨档电源开关；所述多个限流电阻并联，所述拨档选择开关用于连接任意一个限流电阻或悬空，所述拨档电源开关用于连接直流电源或地；

或者，所述模拟输入电路为在两个短路插口之间串联的限流电阻和控制开关。

进一步地，所述数字输入电路为拨档电源开关，所述拨档电源开关用于连接高电平或低电平。

进一步地，所述CAN总线输入电路为两个短路插口均连接CAN总线的OBD接口，在这两个短路插口之间还连接有多个并联的终端电阻与一个拨档选择开关，所述拨档选择开关用于选择其中的一路终端电阻或悬空。

进一步地，所述LIN总线输入电路分为两路，一路连接LIN总线的DB9接口，另一路通过串联的上拉电阻和控制开关连接到上拉电源。

进一步地，所述PWM信号输入电路为通过控制开关连接到PWM信号输入端子。

进一步地，所述电阻类负载输出电路为通过串联的限流电阻和正向的发光二极管接地；

或者，所述电阻类负载输出电路分为两路，一路连接着一个LED显示电路，另一路连接着一个拨档电源开关；所述LED显示电路包含H灯和L灯；所述拨档电源开关用于连接直流电源或地；

或者，所述电阻类负载输出电路为通过串联的限流电阻和反向的发光二极管接电源。

进一步地，所述电机类负载输出电路为通过串联的限流电阻和正向的发光二极管接地；

或者，所述电机类负载输出电路为在两个短路插口之间既连接有串联的限流电阻和正向的发光二极管；还连接有串联的限流电阻和反向的发光二极管；还连接有并联的多路，每一路均为串联的电感和负载电阻。

进一步地，所述电源正极连接电路分为两路，一路通过串联的限流电阻和正向的发光二极管接地，另一路连接直流电源正极。

进一步地，所述电源负极连接电路为直接连接直流电源负极或地。

本申请将车身控制器的测试功能归并为三个箱体来实现，根据不同型号的车身控制器，第一箱体可不加区分地连接，第二箱体只需根据接口类型选择相应电路连接，第三箱体只需根据负载类型选择不同负载连接，从而可以满足各种型号的车身控制器的测试需求。这便避免了为每款型号的车身控制器单独设计测试装置，从而减少了设计时间和费用，增加了通用测试装置的使用效率，降低了通用测试装置的测试成本。

附图说明

图1是现有的车身控制器的结构示意图；

图2是车身控制器的连接接口的通用分类示意图；