[实用新型]一种无支撑环式自动补偿离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及一种无支撑环式自动补偿离合器。

背景技术

离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。

现有的离合器结构多是采用支承环将膜片弹簧夹紧固定，但在长时间的使用过程中，由于磨损，在支承环与膜片弹簧之间会出现间隙，这样就会导致压盘升程不足，影响离合器的正常工作。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种无支撑环式自动补偿离合器，结构简单，取消了支承环，采用支承弹簧垫来固定膜片弹簧，对间隙进行自动补偿，保证了离合器的正常使用。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种无支撑环式自动补偿离合器，包括压壳、压盘和膜片弹簧，所述的压壳布置在压盘的上端，所述的压壳与压盘之间布置有一圈膜片弹簧，所述的压壳的下侧沿着圆周均匀布置有若干个支承弹簧垫，所述的支承弹簧垫通过支承铆钉与压壳连接固定，所述的支承弹簧垫的一端与膜片弹簧的下侧接触。

所述的支承弹簧垫包括平板、弧形板和斜板，所述的平板水平布置，其一端与弧形板的一端连接，所述的弧形板的另一端与斜板的一端相连，所述的斜板斜向上布置，其另一端与水平布置的压板相连，所述的压板的上端面与膜片弹簧的下侧紧密接触。

所述的平板的居中位置开有通孔Ⅰ，所述的斜板上与通孔Ⅰ相对应的位置开有通孔Ⅱ，所述的通孔Ⅱ的尺寸大于通孔Ⅰ。

所述的支承铆钉由下至上穿过通孔Ⅱ和通孔Ⅰ将支承弹簧垫与压壳相连接。

有益效果

本实用新型涉及一种无支撑环式自动补偿离合器，结构简单，取消了支承环，采用支承弹簧垫来固定膜片弹簧，使膜片弹簧处于预紧状态，当离合器使用一段时间后支承弹簧垫会自动补偿由于磨损而产生的间隙，保证了离合器的正常使用，延长了离合器的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的半剖主视结构示意图；

图2是本实用新型的俯视结构示意图；

图3是本实用新型所述的支承弹簧垫半剖结构示意图；

图4是本实用新型所述的支承弹簧垫的俯视结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

如图1-4所示，本实用新型的实施方式涉及一种无支撑环式自动补偿离合器，包括压壳1、压盘5和膜片弹簧4，所述的压壳1布置在压盘5的上端，所述的压壳1与压盘5之间布置有一圈膜片弹簧4，所述的压壳1的下侧沿着圆周均匀布置有若干个支承弹簧垫3，所述的支承弹簧垫3通过支承铆钉2与压壳1连接固定，所述的支承弹簧垫3的一端与膜片弹簧4的下侧接触。

所述的支承弹簧垫3包括平板31、弧形板32和斜板34，所述的平板31水平布置，其一端与弧形板32的一端连接，所述的弧形板32的另一端与斜板34的一端相连，所述的斜板34斜向上布置，其另一端与水平布置的压板35相连，所述的压板35的上端面与膜片弹簧4的下侧紧密接触。

所述的平板31的居中位置开有通孔Ⅰ36，所述的斜板34上与通孔Ⅰ36相对应的位置开有通孔Ⅱ33，所述的通孔Ⅱ33的尺寸大于通孔Ⅰ36。

所述的支承铆钉2由下至上穿过通孔Ⅱ33和通孔Ⅰ36将支承弹簧垫3与压壳1相连接。

采用支承弹簧垫3来固定膜片弹簧4，使膜片弹簧4处于预紧状态，当离合器使用一段时间后支承弹簧垫3会利用其弹性自动补偿由于磨损而产生的间隙。