[实用新型]一种驻车拉索装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车驻车拉索连接块，尤其涉及一种驻车拉索装置。

背景技术

目前，汽车的驻车拉索连接块通常是用来连接两根拉索的，用于传递及平衡两根拉索之间的受力。如图1所示的一种现有的驻车拉索连接块，该拉索连接块包括U形驻车拉索连接块1、及两拉索2；所述U形驻车拉索连接块1两端为卡槽11，中间为安装槽12；所述拉索2包括拉索本体21、及位于所述拉索本体21末端的拉索接头22，所述拉索接头22卡在所述卡槽11中。在所述驻车拉索连接块1内卡入所述卡槽11的过程描述如下：将所述拉索接头22对准安装槽12，将所述拉索接头22装入所述安装槽12中，然后在两端的所述拉索本体21上施加作用力，使得所述拉索接头22卡入所述卡槽11中，其结果如图2、图3所示。其正常工作时，两根拉索2受力绷紧，有效传递驻车力。

现有的驻车拉索连接块中，设置在驻车拉索连接块的中部的安装槽，其作用是为了方便拉索接头的装配及拆卸，通过该安装槽就可以方便地将拉索接头装入到驻车拉索连接块中或者从驻车拉索连接块中拉出拉索接头。该方案的驻车拉索连接块具有方便拉索接头的装配及拆卸，并在所述拉索受力时，所述拉索接头卡在所述卡槽中，有效传递驻车力的优点；但仍然存在一些不足，比如当拉索没有受力处于放松状态时，拉索本体很容易沿着卡槽来回窜动，严重时拉索接头有可能从安装槽中脱落。

实用新型内容

为解决现有技术中的驻车拉索装置当拉索没有受力处于放松状态时，拉索接头有可能从安装槽中脱落的问题，如图4所示，本实用新型提供了一种驻车拉索装置，其包括：U形驻车拉索连接块、及两拉索；所述U形驻车拉索连接块两端为卡槽，中间为安装槽；所述拉索包括拉索本体、及位于所述拉索本体末端的拉索接头；所述拉索接头卡在所述卡槽中，所述安装槽设有用于防止所述拉索接头脱落的防脱部件。

采用本实用新型提供的驻车拉索装置，由于所述安装槽设有用于防止所述拉索接头脱落的防脱部件，在保证了所述拉索接头能够以斜插的方式装入到所述安装槽中或者从所述安装槽中拉出，不影响所述拉索接头的装配及拆卸的同时，可有效防止所述拉索接头从所述安装槽中脱落。

优选地，所述防脱部件将所述安装槽分为两部分凹槽，每部分凹槽的长度大于等于所述拉索接头的直径。采用本优选方式的驻车拉索装置，保证了所述拉索接头能够以斜插的方式通过所述凹槽装入到所述安装槽中，及通过所述凹槽将所述拉索接头从所述安装槽中拉出，同时又可有效防止所述拉索接头从所述安装槽中脱落。

优选地，所述防脱部件包括设置在所述安装槽上的滑槽及位于所述滑槽内可滑动的滑块。采用本优选方式的驻车拉索装置，在需要将所述拉索接头装入所述安装槽或者从所述安装槽中拆卸出时，滑动所述滑块，使得所述安装槽开口处有足够的空间供所述拉索接头插入或拉出。当装入所述拉索接头后，可滑动滑块，使所述滑块作为一阻挡部件，防止所述拉索接头从所述安装槽中脱落。

优选地，所述防脱部件还包括一固定所述滑块的锁紧部件。采用本优选方式的驻车拉索装置，当将所述拉索接头装入所述安装槽后，可滑动所述滑块，使所述滑块作为一阻挡部件，并启动锁紧部件，使所述滑块固定，进一步防止所述拉索接头从所述安装槽中脱落。

优选地，所述防脱部件为设置在所述安装槽的开口边沿处的凸台。

优选地，所述拉索本体上靠近所述拉索接头处设有用于防止所述拉索本体在所述卡槽中窜动的防窜涂塑层，所述防窜涂塑层的直径大于所述卡槽的开口间隙。采用本优选方式的驻车拉索装置，由于其设置了防窜涂塑层，拉索没有受力处于放松状态时，即使拉索本体有向所述安装槽内松动的现象，也会由于所述防窜涂塑层的存在，将所述拉索本体卡在所述卡槽中，可有效防止所述拉索本体在所述卡槽中窜动，并进一步地防止所述拉索接头从所述安装槽中脱落。

优选地，所述防窜涂塑层是柔性塑层。本实施方式中，所述防窜涂塑层受力可压缩的，所述拉索本体受力后沿着所述卡槽开口的内侧方向才可以将所述拉索本体推进所述卡槽中，或者沿着所述卡槽开口外侧的方向才可以将所述拉索本体拉出，故所述拉索本体没有受力时不会自动从所述卡槽中脱落，进一步减少所述拉索本体沿所述卡槽来回窜动，及所述拉索接头从所述安装槽中脱落的机率。

附图说明

图1是现有技术中一种驻车拉索连接块的分解结构示意图；

图2是现有技术中一种驻车拉索连接块的立体图；

图3是现有技术中一种驻车拉索连接块的前视图；

图4是本实用新型提供的一种驻车拉索装置的结构示意图；

图5是图4中A处所示的局部放大示意图；