[实用新型]一种用于卸船机的超载限制器的安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及起重机的超载限重设备领域，尤其涉及一种用于卸船机的超载限制器的安装结构。

背景技术

目前，根据起重机设计规范和起重机安全操作规程的要求，起重机械均应装备超载限制器，超载限制器的常规结构形式有轴承座式、销轴式、压柱式及拉应力式等几种。

通用桥门式起重机常用轴承座式或销轴式、港口装卸船及门坐式起重机常用销轴式或压柱式；超载限制器由传感器内的感应片，通过感应外载荷的作用输出应变信号，并经过放大运算处理最终转换为起重量信号显示，当起重量超过额定起升载荷时，起重机械只能做下放动作，以此避免因超载对金属结构、起升钢丝绳、电机、减速机及联轴器等造成损害引发安全事故。 

传统卸船机的超载限制器通常是采用销轴式，以称重传感器作为改向滑轮轴，起重载荷以牵引钢丝绳经滑轮传递给称重传感器，这种载荷直接作用的传递形式使称重传感器所受载荷较大，进而造成选型偏大、成本提高，同时随着滑轮承载能力及轴承内径的加大，传感器的轴径尺寸也相应增加，而其感应精度反而会降低，同时此种安装形式也不利于检修更换。

实用新型内容

本申请人针对上述现有问题，进行了研究改进，提供一种用于卸船机的超载限制器的安装结构，具有节约成本、检修更换方便、传感精度高的优点。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种用于卸船机的超载限制器的安装结构，包括对称布置的第一滑轮轴及第二滑轮轴，第一滑轮轴顺序贯穿标准改向滑轮组、第一轴承座、摇臂杆与第一滑轮轴的外端采用键连接；所述第二滑轮轴顺序贯穿宽槽改向滑轮组、第二轴承座、摇臂杆与第二滑轮轴的外端采用键连接；第一轴承座及第二轴承座均与滑轮支座连接，传感器支撑座采用螺栓连接在滑轮支座上的支架上，传感器贯穿安装所述传感器支撑座及摇臂杆的另一端，并通过卡轴板固定；所述第一滑轮轴、第二滑轮轴的回转中心均与摇臂杆的回转中心偏心布置。

其进一步技术方案在于：

第一滑轮轴及第二滑轮轴的相对端通过公共轴承座支撑；

摇臂杆上开有腰形孔。

所述摇臂杆、传感器支撑座及传感器为2套对称布置。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型结构简单，安装、维护简便，通过改变原有滑轮轴与传感器一体式的结构，利用偏心力矩平衡原理，将滑轮轴回转中心与摇臂杆摆动中心偏心布置，摇臂杆与传感器通过支撑座铰接，摇臂杆与传感器铰接点采用腰形孔形式，用以释放摇臂杆与传感器在水平面内的约束作用，使传感器只受铅垂载荷的作用，这样传感器受载明确，传感精度高，同时传感器选型成本也大大降低。

附图说明

    图1为本实用新型中偏心滑轮轴与摇臂杆、宽槽改向滑轮组、标准改向滑轮组及轴承座连接的剖视结构示意图。

图2为本实用新型的安装结构示意图。

图3为图2为本实用新型中传感器的受力示意图。

图4为本实用新型中摇臂杆的结构示意图。

图5为本实用新型中传感器与摇臂杆及传感器支撑座的安装结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

如图1所示，本实用新型包括对称布置的第一滑轮轴101及第二滑轮轴301，第一滑轮轴101及第二滑轮轴301的相对端通过公共轴承座2支撑。第一滑轮轴101顺序贯穿标准改向滑轮组1、第一轴承座8并与摇臂杆5的一端通过键501连接；第二滑轮轴301顺序贯穿宽槽改向滑轮组3、第二轴承座4并也与摇臂杆5的一端通过键501连接；如图4所示，摇臂杆5上开有腰形孔502。如图1所示，第一轴承座8、第二轴承座5及公共轴承座2均与滑轮支座9连接；如图2所示，传感器支撑座6通过螺栓连接固定在滑轮支座9上的支撑架上；如图4、图5所示，传感器7贯穿安装传感器支撑座6及摇臂杆5的腰形孔502，并通过卡轴板601固定，卡轴板601通过螺栓固定在传感器支撑座6上；如图3所示，第一滑轮轴101、第二滑轮轴301的回转中心均与摇臂杆5的回转中心偏心布置。如图1所示，摇臂杆5、传感器支撑座6及传感器7为左右对称布置共2套。

本实用新型的具体工作过程如下：