[实用新型]一种防坠安全器

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种防坠安全器，尤其是指一种施工升降机用齿轮锥鼓形渐进式防坠安全器。 

背景技术

防坠安全器是安装在施工升降机上的防坠保护装置，现有的SC型防坠安全器主要为齿轮锥鼓形渐进式防坠安全器，是安装在施工升降机吊笼内，其联轴齿轮沿施工升降机标准节上的齿条随吊笼的上升和下降作回转运动。 

齿轮锥鼓形渐进式防坠安全器主要结构为制动部分和驱动离心限速装置两大部分组成，其驱动离心限速装置是由联轴齿轮和离心限速装置组成，其离心限速装置虽然结构简单，但其离心限速装置本身在就具有非对称的几何形状等多种因素，使得离心限速装置在绕联轴齿轮旋转时，其圆周运动轨迹上产生的离心惯性力不能相互抵消，离心惯性力通过联轴齿轮作用到轴承、机械及其基础上，引起振动，引起施工升降机运行噪音，加速齿轮锥鼓形渐进式防坠安全器内前后自润滑轴承磨损，缩短了机械寿命，严重时可能造成破坏性事故。 

随着现代建筑工业的飞速发展，施工升降机的应用越来越广泛，以及近年来国家对施工升降机安全运行的监管越来越严格，其施工升降机也慢慢从低速向中速化、高速化方向发展，由于施工升降机提升速度的提高，使机械振动问题越来越突出。机械的剧烈振动对机器本身及其周围环境都会带来一系列危害。虽然产生振动的原因多种多样，但就齿轮锥鼓形渐进式防坠安全器来言，离心限速装置是产生“不平衡力”的主要原因，因此，有必要改变离心限速装置部分的质量，减小不平衡力，即对离心限速装置进行平衡校验，使其在回转过程中基本处于平衡状态 。 

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种运行平稳，机械振动好、噪音低、安全性能好的防坠安全器。 

为达到上述目的，本实用新型所提出的技术方案为：一种防坠安全器，包括离心限速部分，所述的离心限速部分包括离心座和离心块，其特征在于：所述的离心座为一形状对称且回转时达到平衡状态的回转体。 

进一步，所述的防坠安全器为齿轮锥鼓形渐进式防坠安全器。 

采用上述技术方案，本实用新型所述的防坠安全器，通过将离心座设成形状对称的回转体，再通过配以离心块，使其绕联轴齿轮作回转运动时，其离心力基本都能达到平衡状态，从而克服了原有防坠安全器驱动离心限速装置部分在回转运动过程中作容易产生不平衡力，加速轴承磨损，缩短机械使用寿命，维修周期短以及齿轮锥鼓形渐进式防坠安全器在中、高速施工升降机上运行时，防坠安全器运行不平稳，机械振动、噪音明显等问题。 

附图说明

图1为本实用新型所述的防坠安全器总装图； 

图2为图1所示的A-A剖视图；、

图3为本实用新型所述的离心座示意图；

其中：1.端盖、2.制动外壳摩擦副、3.第二轴承、4.制动毂、5.碟形弹簧组、6.螺套、7.尾部释放机构、8.挡块、9.微动开关、10.离心限速装置、11.挡圈、12.密封圈、13.第一轴承、14.联轴齿轮、101、锁紧螺母、102.弹簧、103.离心座104.平键、105.拉杆、106.离心块、107、限位弹簧片、108.压板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型做进一步说明。 

如图1-3所示，一种防坠安全器，包括驱动离心限速、制动两大部分和尾部释放机构7，制动部分主要由制动外壳摩擦副2内装上制动毂4，制动毂4内装入第二轴承3，制动毂4与制动外壳摩擦副2通过碟簧组5和挡块8、微动开关9、螺套6连接压紧，使得碟形弹簧组受力将制动毂4和制动外壳摩擦副2的锥面拉紧，驱动离心限速部分主要由联轴齿轮14，通过挡圈11、密封圈12、第一轴承13装入端盖1内，由止转销作轴向限位，在联轴齿轮14的尾端，压入离心限速装置10，最后将驱动离心限速部分与制动部分通过内六角螺栓进行合装，加以铅封即以完成整件产品的组装。驱动离心限速部分主要离心限速装置10和联轴齿轮14组成，离心限速装置10则由离心座103和离心块106通过拉杆105、弹簧102、锁紧螺母101及限位弹簧片107、压板108如图2所示连接，装配后的离心限速装置通过平键104固定于联轴齿轮14上。 

具体的，本实用新型中主要对离心座外形予以改进，使其形成一形状对称且回转时达到平衡状态的回转体，从而克服了原有齿轮锥鼓形渐进式防坠安全器驱动离心限速装置部分在回转运动过程中作产生不平衡力，加速轴承磨损，缩短机械使用寿命，维修周期短以及齿轮锥鼓形渐进式防坠安全器在中、高速施工升降机上运行时，齿轮锥鼓形渐进式防坠安全器运行不平稳，机械振动、噪音明显等问题。