[实用新型]一种新型混砂车输砂绞龙装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及石油装备领域，具体为一种用于压裂作业的新型混砂车输砂绞龙装置。 

背景技术

我国是能源大国，石油储量比较少，每年都需要进口大量原油，近年来，随着石油开采时间的推移，产量日渐减少，以往的采油工艺也不能满足实际的工况需求。需要使用压裂车组注入酸性混合支撑剂。其中混砂车为车组的主要组成部分，通过混合支撑颗粒及其他材料供给高压泵车注入井底。其性能发挥的好坏，直接影响现场施工的效率和质量。现有的压裂混砂车输砂绞龙装置由绞龙轴，绞龙外壳，上端传动机构，下端传动机构组成。绞龙轴叶片采用螺旋形式向上传送石英砂、涂料砂等硬度较大的固体颗粒，下端传动机构密封比较困难，多数采用密封机构处在绞龙内部，通过隔板和密封圈密封，密封性，可靠性及寿命较差，且容易出现故障。 

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种结构简单、密封性好且故障率低的新型混砂车输砂绞龙装置。 

本实用新型具体技术方案是：包括绞龙外壳，其内设有绞龙轴，绞龙轴上设有叶片；所述的绞龙轴贯穿绞龙外壳后分别设有上、下端传动机构。 

上述方案可进一步改进为： 

所述的绞龙轴与绞龙外壳的连接处设有合金密封圈。

所述的上、下端传动机构均包括通过轴承座套装在绞龙轴端部的轴承。 

所述的下端传动机构的轴承内侧通过压环和油封密封。 

所述的下端传动机构的轴承座外侧设有尾端端盖，其上设有注油孔。 

所述的轴叶片夹角为29度，螺距为175mm。 

本实用新型与现有技术相比较，具有如下优点： 

1、绞龙外壳内部使用合金密封圈并将下端传动机构置于输砂绞龙外部，此结构彻底解决了混砂车螺旋输砂绞龙底部密封装置故障问题；其一合金密封圈的抗磨性大大优于传统的填料密封形式；其二下端传动机构设置在输砂绞龙外壳外面。防止因为漏砂而导致轴承卡死。

    2、绞龙轴叶片夹角为29度，螺距为175mm的提高了输砂的稳定性及输砂效率； 

    3、下端传动机构通过油封、压环密封，尾端端盖开注油孔，保养维护方便快捷。 

附图说明

图1是本实用新型一种实施例的结构示意图； 

图2是图1中的A部放大图；

图中：1、上端传动机构；2、绞龙中轴；3、绞龙外壳；4、下端传动机构；5、砂斗；6、合金密封圈；7、油封；8、轴承座；9、调心球轴承；10、蛟龙端轴；11、压环。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步的说明。 

参见图1-2，一种新型混砂车输砂绞龙装置，包括绞龙外壳3，其内设有绞龙轴，绞龙轴由中间的绞龙中轴2和两端的蛟龙端轴10组成；绞龙中轴2上设有螺旋叶片，螺旋叶片夹角为29度，螺距为175mm；两端的绞龙端轴10贯穿绞龙外壳后分别设有上、下端传动机构1、4，且绞龙端轴10与绞龙外壳3的连接处设有合金密封圈6。上、下端传动机构1、4均包括通过轴承座8套装在绞龙端轴10端部的调心球轴承9；下端传动机构4的调心球轴承9内侧通过压环11和油封7密封，轴承座8外侧设有尾端端盖，其上设有注油孔。 

本实用新型与现有技术相比较，具有如下优点：1、结构简单可靠，拆卸方便；2、较好的密封性；3、传动效率高；4、润滑简单，维护少。5、绞龙轴叶片夹角29度叶片螺距175mm提高输砂的稳定性及效率。对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，有可能对具体尺寸，或者局部结构做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。