[实用新型]汽车助驾系统

说明书

技术领域

本发明属道路交通系统的一个技术领域。 

背景技术

      申请人有多年的城市道路驾驶经验，经历了城市在“长大”、道路上的限制越来越严、红绿灯路口越来越多等变化。驾驶车辆通过红绿灯路口时，其实要面对的不明确因数是很多的，面对这些不明确因数司机的判断是非常困难的，甚至是无从谈起的。本人这样说并不是将问是复杂化，举例说：汽车来到红绿灯路口有三种情况，一是红灯亮，或是黄灯亮，或是绿灯亮。但是当前灯号的剩余时间、汽车到红绿灯路口停止线的具体距离、以目前可行的车速，剩余的灯号时间是否足够通过路口等，这些因数都是非常难判断的。汽车在不同距离看到前面红灯时，有不同的做法。近距离时当然是减速停车，这是肯定的。但是当汽车在较远的距离发现红灯亮时，不同素质的司机有不同的做法。保守稳重的司机当然是松开加速踏板，让车子溜向红绿灯路口，并随时做好制动的准备，这样做既安全又省油。但是激进的司机则采取了截然不同的做法。他们不愿意等待，他们要争取转绿灯时能马上通过路口。于是他采取了不减速或加速前进，争取时间的做法；当汽车司机看到的是黄灯时，不同的司机也有不同的做法，但相对于红灯和绿灯来说，其危险性较小。第三种情况是绿灯。这是相对来说最危险的一个灯号，其原因在于几乎所有的司机都有一种心理就是不愿等待，见到了绿灯不论远近都有想趁快通。因此他们大部份都采取了加速通过的动作。其结果是距离路口近的能得偿所愿。距离路口远的，结果是汽车接近路口停止线前绿灯就开始闪烁，并马上就要转为黄灯。于是激进的人为争取时间冒险加大了油门，眼看来不及的人就紧急刹车。很多交通事故往往就在这个时段发生。加速通过的很容易撞上其他方向放行的车，紧急刹车的很容易造成追尾事故等等。那么怎样才能正确通过红绿灯路口，本人在驾校学驾驶时，师傅和教材从未教授过驾车通过红绿灯路口时，怎样应对各种情况的正确方法。 

       为了给司机通过红绿灯路口时提供判断依据，人们想出了在红绿灯旁安装红绿灯倒计时装置的方法。安装了红绿灯倒计时后，每一个灯号的剩余时间一目了然，此举似乎能为司机提供很大的帮助。但是事实并不如人愿，它的安装不但没有使该路口的交通事故下降，反而使它的交通事故发生率上升了。究其原因其实也很简单，争取时间、不愿等待是大部份司机的心理习惯，特别是眼看着秒在倒数时，这种愿望更加强烈。虽然司机知道了红绿灯剩余的时间，但是自己的车距离红绿灯的距离无法精确判断。自己的车能否在这段时间内通过路口此时的司机心中无底。所以安装了红绿灯倒计时装置的红绿灯路口实际上对司机的帮助不大。另一方面当绿灯剩余时间只有不到10 秒时却引发了一些司机的加速抢秒行为，抢秒行为往往是事故发生的主要原因，它令装有红绿灯倒计时装置的红绿灯路口的事故率反而上升，因此很多原来装有红绿灯倒计时装置的绿灯路口应大众的要求取消了红绿灯倒计时装置。 

根据交警的事故统计，城市的交通事故多发生在红绿灯路口处。究其原因是多数司机不愿意减速停车、判断错误和抢秒等所致。城市道路交通的最大特点是红绿灯多路口多，有些地方相距不到一百米就有两个红绿灯。红绿灯路口是两条路的交会处，人们按红绿灯的指挥，路口变得畅顺，所以红绿灯对路口交通有积极的作用。 

目前汽车的数量越来越多、交通法规和路面上的限制越来越严，司机开车的精神压力越来越大。道路上虽然有各种各样的交通标志，但是这些交通标志有些被树木遮挡、有些装在了不显眼的位置、有些则被精神紧张的司机忽略了，造成了司机在不清楚的情况下超出了路段的最高限速，在不准停车的路段停了车、在禁止掉头的路段掉了头等。这些情况的发生都是因为司机不清楚当前路段的路况所致。这里所说的路况信息包括路口红绿灯各灯号的剩余时间、汽车当前位置到红绿灯路口停止线的距离、路段内各种禁止和和警示信息等。如果每一部车上都有一装置，能通过语音或文字显示的形式提示当前路段的路况，那么肯定能大大减轻司机的压力，减少司机的违法次数，减少交通事故的发生。遗憾的是，目前现有技术中并没有这样的系统。 

发明内容

      为帮助司机了解当前路段即时的路况，本发明采取了如下措施：在路边支架上安装发射装置，发射装置内置路段路况信息和/或连接红绿灯控制器和/或连接到道路交通指挥中心；在汽车上安装接收装置，接收装置连接车内速度传感器和/或车载电脑和/或内置卫星导航装置。