[实用新型]行李箱把手

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种行李箱把手，尤指用于结合在行李箱的伸缩把手结构设计。

背景技术

一般的行李箱都会在背面设有一组伸缩把手，该伸缩把手用于解开锁定(使把手可以拉出或收缩)的解锁机构有许多种类，其中一种解锁机构是在把手两端各设有一解锁按钮，例如US7658269、US7188715，以及US5984064所示。但是伸缩把手包含有两根伸缩拉杆及一根结合在伸缩拉杆之间的握把，因此要在握把两端都设有解锁按钮，必须要设法使任意一端的解锁按钮被按压时，能够同步带动两根伸缩拉杆内的连动杆及锁扣结构，进而使连动杆解开、锁住该伸缩拉杆的锁扣机构。

上述习知的解锁机构做法例如US7658269所示，在握把内部设有一齿轮，齿轮两侧分别设有齿条及弹簧，使两齿条延伸到握把两端，并在握把两端设有连接在齿条的解锁按钮，当按压一端的解锁按钮时，可通过齿条带动齿轮，使两个齿条同步往内移动，反之则同步往外移动。另外，因为上述的两齿条的结构及动作关系，两齿条必须设有一个斜孔，斜孔的内壁形成平行的两斜面，而拉杆内的连动杆上端形成斜杆，使斜杆穿入各齿条的斜孔中，如此当两个齿条同步往内或往外移动时，才能同步带动连动杆。由此可见，上述习知的解锁机构相当复杂，不易制造及组装，相对的成本也较高，例如要使用塑料射出成型该斜孔，其射出模具的结构就变得更复杂。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种行李箱把手，其能够达到解锁机构精简，容易制造及组装，及成本降低等功效。

本实用新型的次一目的在于提供一种行李箱把手，其简易组合结构，使其结构相当精简。

本实用新型的又一目的在于提供一种行李箱把手，其可以达到更易制造与组装的功效。

本实用新型的其他目的在于提供一种行李箱把手，均在使上述行李箱把手的解锁机构具有更精简、更容易制造与组装的构造。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种行李箱把手，其包含：

两支用于伸缩地结合在行李箱的拉杆，各拉杆为中空的管体，各管内分别活动地设有一连动杆；

一横跨于两拉杆之间的手把单元，所述手把单元一端结合在其中一拉杆，所述手把单元另一端结合在另一拉杆，所述手把单元内部设有连通到两端的容置孔；

一设置在该手把单元内的按压单元，所述按压单元包含一按压杆组及一弹性组件，所述按压杆组活动地设置在所述容置孔内，所述按压杆组两端作为按压部位分别凸出于所述容置孔的两端，所述按压杆组对应于两个所述拉杆的部位分别设有一推动部，所述推动部包含相对称的两第一斜面，该两第一斜面抵靠于连动杆的上端，所述弹性组件具有至少一结合在所述手把单元的第一弹性端，及至少一抵靠在所述按压杆组的第二弹性端。

所述推动部的两第一斜面形成V形状。

所述连动杆的上端形成两个对应两第一斜面的第二斜面，两个第二斜面形成V形状。

所述按压杆组的一侧边设有一凹槽，所述弹性组件为容置在凹槽中的两螺旋弹簧，所述螺旋弹簧一端为所述第一弹性端，所述螺旋弹簧的另一端为所述第二弹性端，所述第一弹性端抵靠在所述手把单元的容置孔内，所述第二弹性端抵靠在所述凹槽的一侧壁上。

所述容置孔内的中央形成一固定座，该固定座的两面分别设有凸柱，两所述螺旋弹簧的第一弹性端分别套接于两凸柱上。

所述按压杆组的一侧设有一径向的限位孔，所述容置孔内设有一穿入所述限位孔内的限位柱。

所述按压杆组包含一滑动杆及两按钮，所述滑动杆活动地设置在所述容置孔内，两所述按钮分别连接在所述滑动杆的两端，两所述按钮的外端分别作为按压部位凸出于所述容置孔，两所述按钮对应于两拉杆的部位分别设有所述推动部，所述弹性组件的第二弹性端抵靠在所述滑动杆上。

所述滑动杆两端的侧面设有一第一凹部及一第一凸部；所述按钮设有嵌入第一凹部的一第二凸部，及被第一凸部嵌入的一第二凹部，使所述按钮连接在滑动杆上。

所述手把单元包含一内管及一外管，该内管包含两个对接的半圆形管壁，该内管内中央形成所述容置孔，该外管为一体成型的圆筒，该外管套设于该内管上。

所述拉杆的端部结合一手把接头，该手把接头为塑料一体成型，该手把接头包含一插入所述拉杆的插接杆及一头部，该头部形成一通孔，及所述内管的两端凸出所述外管，所述内管的两端分别穿置于所述通孔中。

采用上述方案后，本实用新型行李箱把手具有以下优点：

1、通过手把单元内部的按压单元结构设计，不需要齿轮与齿条的结构，能够达到解锁机构精简，容易制造及组装，及成本降低等功效；