[实用新型]一种减速机的蜗杆

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及了一种减速机，尤其是涉及了一种减速机的蜗杆。

背景技术

蜗杆减速机是一种结构紧凑，传动比大，以及在一定条件下具有自锁功能的传动机械，是最常用的减速机之一。

蜗杆减速机包括箱体、蜗轮、蜗杆，蜗杆与蜗轮设于箱体内，蜗杆与蜗轮啮合，蜗杆与箱体之间设有轴承，轴承处设有油封，用于防止轴承中的润滑油泄露。而蜗杆用于与电机连接，在蜗杆的一端具有轴孔，该轴孔能与电机的输出轴卡接固定。当电机工作时，通过输出轴带动蜗杆转动，蜗杆带动蜗轮转动，因此蜗轮和蜗杆之间的齿圈会不断的磨损，导致蜗杆和蜗轮之间的齿圈的齿宽变大，使得蜗杆和蜗轮之间的传动效率不能满足正常需求，因此维修时只能对蜗杆进行更换，非常不便。

发明内容

本实用新型针对现有的技术存在上述问题，提出了一种使用寿命长的减速机的蜗杆。

本实用新型通过下列技术方案来实现：一种减速机的蜗杆，包括杆体，所述的杆体上均布有若干个螺旋齿，其特征在于，若干个所述的螺旋齿的轴向齿宽沿着所述的杆体的轴向依次递增。

螺旋齿能够与蜗轮的轮齿啮合，从而完成蜗杆与蜗轮的传动，而蜗杆与蜗轮啮合时，螺旋齿能与轮齿相啮合的数量为1～2个，也就是说蜗杆与蜗轮的传动主要通过1～2个的螺旋齿与轮齿的啮合来完成；螺旋齿的轴向齿宽为螺旋齿的端面的轴向宽度；当蜗轮与蜗杆因啮合传动而使螺旋齿与轮齿之间产生磨损时，螺旋齿的轴向齿宽将变小，而轮齿的齿宽将变大。此时，由于螺旋齿的轴向齿宽沿着杆体的轴向依次递增，通过调整蜗杆的轴向位置来改变螺旋齿与轮齿的啮合，使轴向齿宽较大的螺旋齿与经磨损的轮齿相啮合，最终使螺旋齿与轮齿的啮保持所需的啮合度，保证了所需的传动效率。

在上述的一种减速机的蜗杆中，相邻的两个所述的螺旋齿的轴向齿宽之差为0.1～0.2mm。根据实际的使用情况而知，轴向齿宽之差在0.1～0.2mm之间能够使螺旋齿与轮齿的啮合度较高。

与现有技术相比，本减速机的蜗杆通过将螺旋齿的轴向齿宽设置成沿杆体的轴向依次递增，当螺旋齿与轮齿产生磨损后，只需调整蜗杆的轴向位置使轴向齿宽较大的螺旋齿与轮齿重新啮合，从而保证了蜗杆和蜗轮的传动效率，提高了蜗杆的使用寿命。

附图说明

图1是减速机的蜗杆的结构示意图。

图中，1、杆体；2、螺旋齿。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例，并结合附图对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示的一种减速机的蜗杆，包括杆体1，所述的杆体1上均布有若干个螺旋齿2，若干个所述的螺旋齿2的轴向齿宽沿着所述的杆体1的轴向依次递增。d为螺旋齿2的轴向齿宽，螺旋齿2能够与蜗轮的轮齿啮合，从而完成蜗杆与蜗轮的传动，而蜗杆与蜗轮啮合时，螺旋齿2能与轮齿相啮合的数量为1～2个，也就是说蜗杆与蜗轮的传动主要通过1～2个的螺旋齿2与轮齿的啮合来完成；螺旋齿2的轴向齿宽为螺旋齿2的端面的轴向宽度；当蜗轮与蜗杆因啮合传动而使螺旋齿2与轮齿之间产生磨损时，螺旋齿2的轴向齿宽将变小，而轮齿的齿宽将变大。此时，由于螺旋齿2的轴向齿宽沿着杆体1的轴向依次递增，通过调整蜗杆的轴向位置来改变螺旋齿2与轮齿的啮合，使轴向齿宽较大的螺旋齿2与经磨损的轮齿相啮合，最终使螺旋齿2与轮齿的啮保持所需的啮合度，保证了所需的传动效率。

相邻的两个所述的螺旋齿2的轴向齿宽之差为0.1～0.2mm。根据实际的使用情况而知，相邻的两个螺旋齿2的轴向齿宽之差在0.1～0.2mm之间能够使螺旋齿2与轮齿的啮合度较高。在本实施例中，相邻的两个螺旋齿2的轴向齿宽之差为0.1mm。本减速机的蜗杆通过将螺旋齿2的轴向齿宽设置成沿杆体1的轴向依次递增，当螺旋齿2与轮齿产生磨损后，只需调蜗杆的轴向位置使轴向齿宽较大的螺旋齿2与轮齿重新啮合，从而保证了蜗杆和蜗轮的传动效率，提高了蜗杆的使用寿命。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了杆体1、螺旋齿2等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。