[实用新型]锁紧装置及具有该锁紧装置的汽车座椅

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种锁紧装置及具有该锁紧装置的汽车座椅。 

背景技术

目前，在汽车制造领域中，汽车前排座椅的安装方式多是采用螺栓将汽车座椅底部的左右安装支架固定于汽车内地面钣金的形式，汽车座椅通常带有可前后调节的滑轨，其前端可以直接安装，其后端安装固定螺栓的空间需要通过滑轨向前移动汽车座椅的方式来实现，同时，座椅靠背也通过调节器进行角度调节以方便固定螺栓的安装。此种前排座椅结构在汽车行业中较为常见。 

但是，对于活动空间范围狭窄的单排皮卡等车型，在没有足够空间前后调整座椅位置的情况下，若取消座椅移动滑轨，则座椅靠背将会阻碍安装工具，使后端固定螺栓将无法安装。 

实用新型内容

（一）要解决的技术问题 

本实用新型的目的是提供一种锁紧装置及具有该锁紧装置的汽车座椅，使座椅可以通过锁紧装置的锁紧和解锁进行固定和前翻，以克服现有技术的汽车座椅在没有足够空间前后调整座椅位置的情况下，后端固定螺栓无法安装的问题。 

（二）技术方案 

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种锁紧装置，包括基板、转动设置在基板上用于锁紧目标的钩锁机构和活动设置在基板上的卡位机构；所述钩锁机构和卡位机构互相配合，所述卡位机构卡住并限制钩锁机构转动时，所述钩锁机构处于锁紧目标的状态，所述 卡位机构消除对钩锁机构转动的限制时，所述钩锁机构处于解锁状态并释放目标。 

优选地，所述钩锁机构包括第一锁舌和第一弹性件，所述第一锁舌转动连接在基板上，其上端设有用于钩住目标的锁紧钩，其左端设有与卡位机构配合的凸起，所述第一弹性件对第一锁舌施加使第一锁舌沿顺时针方向转动的弹性作用力。 

优选地，所述卡位机构包括第二锁舌、第二弹性件和挡块，所述第二锁舌转动连接在基板上，其右侧设有与钩锁机构配合的凸起，所述第二弹性件对第二锁舌施加使第二锁舌沿逆时针方向转动的弹性作用力，所述挡块为多个，用于限制卡位机构和钩锁机构的转动幅度；所述第一锁舌的凸起卡在第二锁舌的凸起的下方时，所述第一锁舌的转动被限制，其锁紧钩钩住目标，所述第二锁舌的凸起滑到第一锁舌的凸起下方时，所述第一锁舌可转动，其锁紧钩释放目标。 

优选地，所述第一弹性件和第二弹性件均为弹簧，所述第一弹性件的一端与第一锁舌连接，其另一端与基板连接，所述第二弹性件的一端与第二锁舌连接，其另一端与基板连接。 

优选地，所述第二锁舌左上方的基板上设有用于限制其逆时针方向转动幅度的挡块，所述第二锁舌被所述挡块限制转动时，其右端的凸起卡在第一锁舌的凸起的上方。 

优选地，所述第二锁舌左下方的基板上设有用于限制其顺时针方向转动幅度的挡块， 

优选地，所述第一锁舌右下方的基板上设有用于限制其逆时针方向转动幅度的挡块。 

优选地，所述第一锁舌右上方的基板上设有用于限制其顺时针方向转动幅度的挡块。 

优选地，所述卡位机构还包括拉线，所述拉线与第二锁舌连接，拉动所述拉线可使第二锁舌沿顺时针方向转动。 

本实用新型还提供了一种汽车座椅，包括所述锁紧装置、左安装 支架和右安装支架，所述汽车座椅底部的前端分别与左安装支架和右安装支架的前端转动连接，所述锁紧装置为两个且分别设在左安装支架和右安装支架的后端，所述汽车座椅的后端设有两个与锁紧装置配合的挂钩。 

（三）有益效果 

本实用新型的锁紧装置可以与汽车座椅的挂钩锁紧和解锁，汽车座椅的后端可以通过所述锁紧装置固定在左右安装支架上，也可以通过操作锁紧装置解锁使汽车座椅的后端与左右安装支架脱离，从而使汽车座椅前翻提供后端固定螺栓的安装空间，这种汽车座椅取消了汽车座椅的滑轨，不需要进行汽车座椅的前后调节，简化了汽车座椅的整体结构，降低了生产成本，方便了汽车座椅的安装。 

附图说明

图1为本实用新型实施例的锁紧装置的平面结构图； 

图2为本实用新型实施例的锁紧装置的立体结构图； 

图3为本实用新型实施例的驱车座椅的立体结构图。 

图中，1：基板；2：第二锁舌；3：第二弹性件；4：第一锁舌；5：第一弹性件；6：挡块；7：挂钩；8：拉线；9：左安装支架；10：锁紧装置。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。