[实用新型]打气筒双用气嘴

说明书

技术领域

本发明涉及生活用品技术领域，尤其是涉及一种打气筒双用气嘴。

背景技术

在给自行车轮胎（或摩托车、小型汽车等的轮胎）打气时，需要在打气筒的出气口处连接气嘴，该气嘴和轮胎的气门连接。显然，该气嘴的大小应该与气门的型号相配。但是，比如在欧美国家，有两种轮胎气门：美式和英法式。这两种常见的轮胎气门大小尺寸不一样，造成打气筒需要配置尺寸不同的气嘴。

为此，出现了一种打气筒双用气嘴。具体见图1所示，该打气筒双用气嘴，包括壳体10。该壳体10的侧壁上设有进气嘴20、左侧壁上开有第一通孔11和第二通孔12，该第一通孔11和该第二通孔12内分别设有第一橡胶封嘴31和第二橡胶封嘴32，该第一橡胶封嘴31和该第二橡胶封嘴32的右侧分别设有第一压块41和第二压块42，该第一压块41和该第二压块42内部分别设有连通该第一橡胶封嘴31的第一通道411和连通该第二橡胶封嘴32的第二通道421，该第一通道411、第二通道421交汇于一分流腔50，该分流腔50连通该进气嘴20且该分流腔50内设有止逆球51。其中，该第一压块41和该第二压块42均为竖条状且并排设置，且该分流腔50位于该第一压块41和该第二压块42的中间。同时，该第一压块41和该第二压块42的右侧设有推块80，该壳体10的右部还通过枢轴63枢接有扳手60，该扳手60具有第一侧面61和第二侧面62，该第一侧面61和第二侧面62距离该枢轴63的垂直距离不同。当然，该推块80的右侧面和该扳60相配。

这样，打气时，使用者可以根据气门的型号选择相应的橡胶封嘴（即，根据需要选择第一橡胶封嘴或第二橡胶封嘴），之后搬动扳手60使推块80向左推动第一压块41和第二压块42，从而该第一橡胶封嘴31和该第二橡胶封嘴32压缩后和气门实现良好连接。同时，由于未使用的橡胶封嘴和分流腔50的连通口的气压相对于正在使用的橡胶封嘴和分流腔50的连通口的气压较小，从而未使用的橡胶封嘴和分流腔50的连通口被止逆球51所封闭，实现了打气筒所压空气的合适流向。

其缺陷在于：所用部件较多，结构复杂，且止逆球需要夹在并排设置的第一压块和第二压块之间，从而安装时需要准确定位，较为繁琐。

发明内容

本发明的目的是提供一种打气筒双用气嘴，它具有结构简单，易于装配的特点。

本发明所采用的技术方案是：打气筒双用气嘴，包括壳体，该壳体的侧壁上设有进气嘴、左侧壁上开有第一通孔和第二通孔，且该第一通孔和该第二通孔内分别设有第一橡胶封嘴和第二橡胶封嘴，该第一橡胶封嘴和该第二橡胶封嘴的右侧分别设有第一压块和第二压块，该第一压块和该第二压块内部分别设有连通该第一橡胶封嘴的第一通道和连通该第二橡胶封嘴的第二通道，该第一、第二通道交汇于一分流腔，该分流腔连通该进气嘴且该分流腔内设有止逆球，该壳体的右部还通过枢轴枢接有扳手，该扳手具有第一侧面和第二侧面，该第一侧面和第二侧面距离该枢轴的垂直距离不同，所述该第一压块包括呈“L”形连接的横部和竖部，该横部的左侧面和该第一橡胶封嘴连接，该竖部的左侧面和该第二压块的右侧面接触、右侧面和该扳手相配，同时，该分流腔位于该第二通道的右方、该分流腔和该第一通道的连通口位于该分流腔的右方。

所述竖部和该壳体的内壁之间设有密封圈。

所述止逆球为橡胶圆球。

本发明和现有技术相比所具有的优点是：结构简单，易于装配。本发明的打气筒双用气嘴针对该第一压块的形状以及该第一压块和该第二压块的位置进行优化，使该第一压块带动该第二压块进行移动，从而避免了推块的使用，较为简单。同时，针对该分流腔的位置进行优化，从而在装配时，只需依次装入第二压块、止逆球、第一压块，即可避免对止逆球进行定位，进而降低了装配难度。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：

图1是本发明的原有技术的打气筒双用气嘴的主视剖视图；

图2是本发明的实施例的打气筒双用气嘴的主视剖视图。

具体实施方式