[实用新型]电磁减震器及使用该减震器的电动客车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电磁减震器及使用该减震器的电动客车。 

背景技术

现有客车的主要减震系统都是采用弹簧结构（板簧或者螺旋弹簧）组成的非主动悬挂系统，而随着技术的发展及人们对舒适度要求的提高，新型的电磁减震悬挂系统将会被应用在新型客车上，尤其是电动客车或者是混合动力客车上。而电磁减震悬挂系统本身所具有的优势是其他悬挂系统无法比拟的。 

实用新型内容

本实用新型提供了一种电磁减震器及使用该减震器的电动客车，其克服了背景技术所存在的不足。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是： 

一种电磁减震器，包括安装筒、收容在该安装筒内的阻尼模块、设置在该安装筒外部的电磁线圈及一端插入到该安装筒内的插杆，该插杆的另一端设有用于与车体连接的车体连接部，该安装筒的底部设有用于与轮轴连接的轮毂连接部。 

一种电动客车，包括四个电磁减震器，该电磁减震器包括安装筒、收容在该安装筒内的阻尼模块、设置在该安装筒外部的电磁线圈及一端插入到该安装筒内的插杆，该插杆的另一端设有车体连接部，该安装筒的底部设有轮毂连接部，所述四个电磁减震器对应电动客车的四个车轮设置，该车体连接部与电动客车的本体连接，该轮毂连接部与电动客车的轮轴连接。 

本技术方案与背景技术相比，它具有如下优点： 

该电磁减震器在减震的同时还可以回收电能，这部分电能可被存储到电动汽 车的超级电容电池中，这样就节约了新能源电动客车本身就欠缺的必要的电力，延长电动客车的续航里程。 

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。 

图1绘示了本实用新型电磁减震器的示意图。 

具体实施方式

请查阅图1，本实用新型的电磁减震器100，包括安装筒10、收容在该安装筒10内的阻尼模块20、设置在该安装筒10外部的电磁线圈30及一端插入到该安装筒10内的插杆40。该插杆40的另一端设有用于与电动客车的车体连接的车体连接部41。该安装筒10的底部设有用于与电动客车的轮轴连接的轮毂连接部11。 

当该电磁减震器100在减震的时候，该电磁线圈30上产生的电流可连接到电动客车的超级电容电池中，对超级电容电池进行充电。 

以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，故不能依此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖的范围内。