[实用新型]双向掩车装置

说明书

技术领域                                                           

该实用新型涉及一种矿用轨道运输车辆的掩车装置，特别是涉及一种双向掩车装置 。

背景技术

在井下巷道及各采区车场，经常会出现一辆或多辆矿车停放在轨道上，由于轨道稍有不平或人为原因会使矿车在轨道上滑动，矿车由于惯性作用有时滑动速度会逐渐变快，为保障井下作业人员及巷道行人安全，必须保证停放矿车的固定牢靠。目前，矿井井下平巷段停车时主要采用木楔或塑料楔在车轮与轨道之间进行掩车。但是掩车时，由于是单向掩车，容易发生松动现象，带来安全隐患。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术中矿车在轨道上单向掩车时容易滑动造成危险的问题，提供一种结构简单、使用安全的双向掩车装置。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的双向掩车装置：含有支撑横梁和两个直角三角形体楔块，每个楔块的一个直角边的平面上固定连接有与其垂直的管状体，支撑横梁的中部垂直连接有手柄，支撑横梁两端有伸缩机构。伸缩机构由带有孔的支撑横梁、带有孔的管状体、固定于支撑横梁孔内部的套管、套管内固定的簧片和顶珠组成。伸缩机构由带有孔的支撑横梁、带有孔的管状体和螺栓组成。楔块的另一个直角边平面上均固定有与轨道表面接触配合的水平橡胶摩擦板，斜边的倾斜面上均固定有与车轮圆周面接触配合的倾斜橡胶摩擦板。水平橡胶摩擦板、倾斜橡胶摩擦板的固定方式为铆接、螺栓连接，手柄的末端有便携孔。

与现有技术相比，本实用新型双向掩车装置具有以下优点：其结构简单、制作方便，整体成本较低，经久耐用。可广泛用于煤矿、铁路、工厂及其他各类企业的轨道运输的掩车装置，特别适用于煤矿企业。楔块底面与橡胶摩擦板结合，利用橡胶摩擦板与轨道的摩擦配合，配上楔块与车轮的挡止配合，能达到良好的掩车效果，从而提高了矿井运输的安全。双向掩车装置两个掩车楔的间距可以调节，能够适应各种矿车不同的轮间距。双向掩车装置与矿车前后轮相互配合比较近，不易发生因为操作手柄的重力而导致掩车装置的倾斜和侧歪，安全性更高。

附图说明

图1是本实用新型双向掩车装置实施例一的正视图；

图2是本实用新型双向掩车装置实施例一的俯视图；

图3是本实用新型双向掩车装置实施例一的左视图；

图4是本实用新型双向掩车装置实施例一中伸缩装置的结构示意图；

图5是本实用新型双向掩车装置实施例一配合前后车轮的使用状态图；

图6是本实用新型双向掩车装置实施例二的正视图；

图7是本实用新型双向掩车装置实施例二的俯视图；

图8是本实用新型双向掩车装置实施例二中伸缩装置的结构示意图；

图9是本实用新型双向掩车装置实施例二配合前后车轮的使用状态图。

具体实施方式

附图说明中标号1是楔块，2是倾斜橡胶摩擦板，3是水平橡胶摩擦板，4是支撑横梁，5是管状体，6是手柄，7是便携孔，8是固定件，9是车轮，10是车体，11是簧片，12是顶珠，13是套管，14是螺栓。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型双向掩车装置作进一步说明：如图所示，掩车操作时，根据矿车轮间距的大小，利用伸缩装置调节双向掩车装置的长度，长度匹配后插在矿产车轮9与轨道表面结合处。

伸缩装置实施例一的调节过程是：双手施力来滑动调节伸缩装置的固定状态，由于顶珠12在簧片11的作用下可以上下自由伸缩，能够和管状体5上孔固定配合，从而达到连接的稳定性，然后利用两个楔块1的距离来满足不同的前后轮间距。伸缩装置实施例二的调节过程是：将支撑横梁4和管状体5调节到适合矿车轮间距的位置，然后将螺栓14穿入支撑横梁4和管状体5上两两对开的孔内，紧固螺栓14，而达到轮间距的调节。

楔块1底面上通过固定件8固定的水平橡胶摩擦板3与轨道表面接触配合，可以提高其与轨道表面的摩擦系数，防止掩车装置在轨道上滑动造成矿车溜车。楔块1的前端楔面能挡止矿车车轮9继续前进，来帮助矿车停止运动。当矿车需要移动时，用手握住双向掩车装置的手柄6，将其抽出。手柄6末端的便携孔7，能够方便装置的悬挂和固定，避免乱堆乱放的现象。