[实用新型]液压举升油缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压油缸，尤其是液压举升油缸。

背景技术

目前，国内半挂侧翻车液压系统中均采用腹顶多级缸，每挂车用的多级缸数量多，每挂3-7支，而且多级缸安装位置有限，安装距短并且安装在车厢底部，对运输环境特别是地面的平整性要求高，不能适应恶劣的工作环境，也就是说现有半挂车的使用有局限性。另外每车所用缸的数量多，各油缸之间的同步性差，车厢结构件容易损坏，使用寿命短。油缸中无平衡阀，由于惯性作用容易使车厢侧翻重心不稳，使用不可靠。

发明内容

为了克服现有技术存在问题的不足，本实用新型提供一种新型的液压举升油缸，这种液压举升油缸，为单级双作用油缸，油缸内部设有平衡阀，能很好地防止车厢因自重下翻，车厢可在任一位置停住，应用更广泛，使用更安全可靠。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：液压举升油缸，由螺堵、安全阀、缸头、单向阀阀芯、堵盖、 开槽锥端紧定螺钉、活塞、活塞用导向环、矩形封、O型密封圈、O型密封圈挡圈、堵、活塞杆、缸筒、导向套、阶梯封、轴用密封圈、活塞杆用导向环、防尘圈、关节轴承、销轴、关节轴承隔套、油杯、油口、油管、接头体、接头座、耳环组成。

活塞杆一端有堵，堵外面有活塞，活塞一边有开槽锥端紧定螺钉，活塞里面有O型密封圈、O型密封圈挡圈，活塞外面有活塞用导向环、矩形封，活塞杆另一端套有导向套，导向套里面有阶梯封、轴用密封圈、活塞杆用导向环、防尘圈，导向套外面有O型密封圈、O型密封圈挡圈。活塞杆后端焊有耳环，耳环孔中有带关节轴承的销轴，销轴上下有关节轴承隔套，销轴顶端有油杯。缸筒的一端焊有带堵盖和单向阀阀芯的缸头，堵盖前面有螺堵和安全阀。缸头一端堵盖的对面焊有油口，油口的中间焊有接头座，接头座上有两个带盖的接头体，两油口与两个接头体之间有油管。

液压举升油缸，导向套表面镀锌，提高了防腐蚀能力；缸头、耳环经锻造后加工而成；缸筒、活塞杆经热处理后加工成型； U型圈及防尘圈起密封及防尘作用，前后导向环均为非金属材料，装入缸筒中，对缸筒起支承及导向作用。

本实用新型的有益效果是，这种液压举升油缸，车厢可在任一位置停住；另外油缸两端装有关节轴承，可使油缸在一定范围内摆动，使其与厢体的联接更自如，并能承受一定的侧向力。油缸活塞杆采用空心，在满足强度的情况下大大降低了材料费用，减轻了油缸重量。油缸的缸筒和活塞杆密封均采用复合密封，能有效地保证了密封性能，还能降低磨擦力；防尘采用双唇口防尘圈，能很好地防止尘土及污物进入缸内。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是液压举升油缸主剖视图。

图2是液压举升油缸A-A视图。

图中1.螺堵，2.安全阀，3.缸头，4.单向阀阀芯，5.堵盖，6.开槽锥端紧定螺钉，7.活塞，8.活塞用导向环，9.矩形封，10.O型密封圈，11.O型密封圈挡圈，12.堵，13.活塞杆，14.缸筒，15.导向套，16.阶梯封，17.轴用密封圈，18.活塞杆用导向环，19.防尘圈，20.关节轴承，21.销轴，22.关节轴承隔套，23.油杯，24.油口，25.油管，26.接头体，27.接头座，28.耳环。

具体实施方式

在图1、2中，液压举升油缸，活塞杆13一端有堵12，堵外面有活塞7，活塞一边有开槽锥端紧定螺钉6，活塞里面有O型密封圈10、O型密封圈挡圈11，活塞外面有活塞用导向环8、矩形封9，活塞杆另一端套有导向套15，导向套里面有阶梯封16、轴用密封圈17、活塞杆用导向环18、防尘圈19，导向套外面有O型密封圈、O型密封圈挡圈。活塞杆后端焊有耳环28，耳环孔中有带关节轴承20的销轴21，销轴上下有关节轴承隔套22，销轴顶端有油杯23。缸筒14的一端焊有带堵盖5和单向阀阀芯4的缸头3，堵盖前面有螺堵1和安全阀2。缸头一端堵盖的对面焊有油口24，油口的中间焊有接头座27，接头座上有两个带盖的接头体26，两油口与两个接头体之间有油管25。