[实用新型]汽车用前轮毂

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂技术领域，具体涉及汽车前轮毂安装结构的改进技术。

背景技术

轮毂又叫轮圈。根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。

轮毂按材质可以分为二大类：1、钢轮毂：主要优点是制造工艺简单，成本相对较低，抗金属疲劳能力强。但是缺点也很明显，如重量大，惯性阻力大，散热性较差等等；2、合金轮毂：其优点是重量轻，制造精度高，强度大，惯性阻力小，散热能力强，视觉效果好等等，缺点是制造工艺复杂，成本高。合金轮毂多以铝为基本材料，适当加入锰、镁、铬、钛等金属元素而成。与钢轮毂相比，合金轮毂具有节能、安全、舒适等特点，所以越来越多的汽车已经把合金轮毂列为标准配置。

现有汽车在复杂路况行驶时，由于路面有坑洼，汽车颠簸会使得前轮毂与轴承连接位置脱开，造成前轮胎脱离。

实用新型内容

本实用新型提供汽车用前轮毂，本实用新型解决了现有汽车在复杂路况行驶时，由于路面有坑洼，汽车颠簸会使得前轮毂与轴承连接位置脱开，造成前轮胎脱离的问题。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：汽车用前轮毂，包装汽车前轴的前轴轴头2，在前轴轴头2外面套装有轮毂主体1，轮毂主体1外侧有法兰1-1；轮毂螺母11连接于前轴轴头2端部将轮毂主体1与前轴轴头2固定连接；在轮毂主体1内孔外侧盖有轮毂盖12；在轮毂螺母11内侧设置有锁紧环10，锁紧环10内侧设置有锁紧垫圈9；在轮毂主体1内部的前轴轴头2上安装有外侧轴承8和内侧轴承5，外侧轴承8和内侧轴承5之间设置弹簧架3，弹簧架3上安装有盘形弹簧6，盘形弹簧6与外侧轴承8之间设置有垫圈7，内侧轴承5与前轴轴头2的台阶之间设置有耐磨环4。

本实用新型优点：轮毂内设置有外侧、内侧两组轴承，两级轴承之间设置盘形弹簧和弹簧架，弹簧起到缓冲作用，在汽车遇到复杂路况时，前轮毂与车轴联接良好，不会造成前轮胎脱离，确保汽车行驶安全。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图中符号说明：轮毂主体1、法兰1-1、前轴轴头2、弹簧架3、耐磨环4、内侧轴承5、盘形弹簧6、垫圈7、外侧轴承8、锁紧垫圈9、锁紧环10、轮毂螺母11、轮毂盖12。

具体实施方式

下面用最佳的实施例对本实用新型做详细的说明。

如图1所示，汽车用前轮毂，包装汽车前轴的前轴轴头2，在前轴轴头2外面套装有轮毂主体1，轮毂主体1外侧有法兰1-1；轮毂螺母11连接于前轴轴头2端部将轮毂主体1与前轴轴头2固定连接；在轮毂主体1内孔外侧盖有轮毂盖12；在轮毂螺母11内侧设置有锁紧环10，锁紧环10内侧设置有锁紧垫圈9；在轮毂主体1内部的前轴轴头2上安装有外侧轴承8和内侧轴承5，外侧轴承8和内侧轴承5之间设置弹簧架3，弹簧架3上安装有盘形弹簧6，盘形弹簧6与外侧轴承8之间设置有垫圈7，内侧轴承5与前轴轴头2的台阶之间设置有耐磨环4。

锁紧垫圈9与锁紧环10接触面之间有相互啮合的方形齿。

最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。