[实用新型]多功能天桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种建筑桥梁，特别是涉及一种用于车辆行人通过的天桥。

背景技术

在现有的城市过街天桥，尤其是立交桥的中，没有很好地解决人车混流的问题，尤其是没有设计供自行车穿行的专门通道，给人们在骑自行车穿过交叉路口时带来诸多不便。城市立交桥是城市的交通枢纽，公交车更容易经过立交桥，而现在城市中的立交桥上没有设计解决人们在立交桥上如何方便快捷地换乘公交车，以便节省人们去普通公交站等车的时间。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够很好地解决人车混流、自行车能够方便通过且人们能够方便快捷地换乘公交车的多功能天桥。

本实用新型多功能天桥，包括分别位于上、下层的大、小转盘及若干主道，小转盘位于大转盘下方，所述大转盘与若干主道相连通，所述主道的中部设有第一公交专线，第一公交专线的两侧设有第一普通机动车道，第一普通机动车道的外侧设有第一自行车专线，所述大转盘的圆心处设有集中候车区，集中候车区设有至少一个用于上下通行的出入口，集中候车区的外围设有公交停车带，公交停车带的外围为第二公交专线，第二公交专线与每条第一公交专线均相连通，第二公交专线的外围为第二普通机动车道，第二普通机动车道与每条第一普通机动车道均相连通，所述小转盘与若干第二自行车专线的一端相连，第二自行车专线的另一端延伸至天桥外围并与主道上的第一自行车专线相连通，第二自行车专线延伸至天桥外围的一端上还设有非主道自行车进出道，位于相邻主道之间还设有行人通道，所述行人通道的一端通过阶梯与大转盘上的出入口相连，另一端延伸至天桥外围。

本实用新型多功能天桥，其中所述大、小转盘上下同心设置。

本实用新型多功能天桥与现有技术不同之处在于本实用新型采用车走上、人走下的反常规设计，行人通过行人通道、阶梯和大转盘穿过交叉路口或者行人通过行人通道和阶梯进入到大转盘上的集中候车区换乘公交车，而骑自行车的行人通过自行车专线和小转盘穿过交叉路口，机动车辆通过主道和大转盘穿过交叉路口，这样就很好地实现了人车分流、自行车也能够方便的穿过交叉路口且人们也能够在天桥上方便快捷地换乘公交车。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型多功能天桥的结构图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型多功能天桥包括分别位于上、下层的大、小转盘1、2及3条主道3，大转盘1位于地面上方2.5～3m处，小转盘2位于大转盘1下方并设置在地面上，所述大、小转盘1、2上下同心设置，所述大转盘1与3条主道3相连通，所述主道3的中部设有第一公交专线4，第一公交专线4的两侧设有第一普通机动车道5，第一普通机动车道5的外侧设有第一自行车专线6，所述大转盘1的圆心处设有集中候车区7，集中候车区7设有3个用于上下通行的出入口8，集中候车区7的外围设有公交停车带9，公交停车带9的外围为第二公交专线13，第二公交专线13的外围为第二普通机动车道14，所述小转盘2与6条第二自行车专线10的一端相连，第二自行车专线10的另一端延伸至天桥外围并与主道3上的第一自行车专线6相连通，第二自行车专线10延伸至天桥外围的一端上还设有非主道自行车进出道11，位于相邻主道3之间还设有行人通道12，所述行人通道12的一端通过阶梯与大转盘1上的出入口8相连，另一端延伸至天桥外围。大转盘1上的第二公交专线13、第二普通机动车道14通过各自的导行段与每条主道3上的第一公交专线4和第一普通机动车道5相连通。所述3条主道3分别与地面上的干道相连通。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。