[实用新型]电解铝多功能天车用空压机低温预热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及空压机领域，具体为一种电解铝多功能天车用空压机低温预热装置，主要应用于东北、西北等高寒地域冬天电解铝多功能天车用空压机在低温环境下的润滑油预加热系统。

背景技术

目前，在电解铝多功能天车的空压机应用方面，由于电解铝超重粉尘环境的原因，空压机的维护保养周期普遍比正常环境维护保养周期短40%。因此，各个电解铝企业考虑到空压机维护保养成本的原因，在电解铝多功能天车的空压机中合成润滑油的使用非常少。而矿物润滑油的使用环境温度必须在0℃以上，以保证润滑油的粘度在一定范围内，而电解铝的特殊工况环境很难保证在冬天时空压机的环境温度在0℃以上，甚至在-35℃以下（已接近矿物润滑油的倾点温度-42℃～-36℃）。由此，在东北、西北等高寒地域的电解铝厂中的空压机，在冬天启动非常困难，甚至出现由于润滑油的粘度太高造成空压机的整机报废的恶性事故。目前的空压机预热都以外置加热装置为主，加热时间均在45～60min之间，加热慢，加热不均匀，操作性差，故障率高。由于电解铝环境的超重粉尘和腐蚀性空气的原因，外置加热装置的寿命往往只有2～3个月。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电解铝多功能天车用空压机低温预热装置，解决现有外置加热装置加热慢，加热不均匀，操作性差，故障率高，寿命低等问题。

本实用新型的技术方案：

一种电解铝多功能天车用空压机低温预热装置，由加热管及其控制系统组成，加热管为保护接头、不锈钢加热管壳、电热丝、陶瓷氧化镁砂、温度开关构成的电加热管，控制系统包括：空压机主电机的主接触器、空压机主电机的主接触器常闭点、控制器、温度传感器，具体结构如下：

加热管的下端设置有保护接头，通过该保护接头与空压机的主体连接，加热管的加热部分最外层为不锈钢加热管壳，不锈钢加热管壳中采用陶瓷氧化镁砂封装电热丝，加热管上端的不锈钢加热管壳内设置温度开关；

在加热管电热丝与电源连接的线路上设置主接触器、主接触器常闭点、温度开关；温度传感器的输出端连接控制器，控制器的输出端连接主接触器的电源。

所述的电解铝多功能天车用空压机低温预热装置，加热管安装在空压机的油池中，加热管下端的保护接头与空压机主体通过O型圈密封，加热管的加热部分完全浸泡在油池的润滑油中。

所述的电解铝多功能天车用空压机低温预热装置，温度传感器安装在油池底部。

所述的电解铝多功能天车用空压机低温预热装置，温度传感器安装在距加热管200mm的油池底部。

所述的电解铝多功能天车用空压机低温预热装置，保护接头采用防水接头。

所述的电解铝多功能天车用空压机低温预热装置，加热管的电热丝通过空气开关连接电源。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型可以保证空压机油池的润滑油温度在启动前始终在10摄氏度以上，使得空压机在冬季低温情况下随时可以启动，大幅提高空压机的使用效率，同时避免空压机在低温启动造成的设备损坏甚至空压机主机报废。

2、本实用新型可以降低现场人工操作的劳动强度，降低企业加热装置的采购成本。

3、本实用新型在现有空压机基础上，增加电预热系统，使得油池润滑油快速从零下温度升温到10℃以上，降低润滑油的粘度，保证空压机的正常开机运行。由于电解铝多功能天车的空压机位于高空环境，空压机的操作及运行都以远程控制为主。因此，该电预热系统必须自动运行，即空压机油池润滑油温度低于0℃时，电预热系统自动启动，当温度达到10℃以上时自动切断加热，并在空压机运行时，该系统应可靠切断供电。

附图说明

图1为本实用新型加热管的结构示意图。图1中，1、保护接头（如：IP65防水接头）；2、不锈钢加热管壳；3、电热丝；4、陶瓷氧化镁砂；5、温度开关。

图2为本实用新型加热管在空压机安装示意图。图2中，6、加热管；7、油池；8、转子；9、温度传感器（如：PT100温度传感器）；10、定子；11、润滑油液面。

图3为本实用新型加热管控制系统原理图。图3中，K、空气开关；R、加热管电热丝；KM、主接触器；ZKM、主接触器常闭点；SK、温度开关；LT、控制器（含漏电保护）；RT、温度传感器（如：PT100温度传感器）。

具体实施方式