[实用新型]新型的汽车减速器齿轮有效
申请号: | 201320093940.0 | 申请日: | 2013-03-01 |
公开(公告)号: | CN203189649U | 公开(公告)日: | 2013-09-11 |
发明(设计)人: | 吕景林;赵剑忠 | 申请(专利权)人: | 江苏保捷锻压有限公司 |
主分类号: | F16H55/17 | 分类号: | F16H55/17 |
代理公司: | 苏州广正知识产权代理有限公司 32234 | 代理人: | 张利强 |
地址: | 215431 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 新型 汽车 减速器 齿轮 | ||
技术领域
本实用新型涉及汽车齿轮领域,特别是涉及一种新型的汽车减速器齿轮。
背景技术
齿轮减速器是减速电机和大型减速机的结合。无须联轴器和适配器,结构紧凑。负载分布在行星齿轮上,因而承载能力比一般斜齿轮减速机高。满足小空间高扭矩输出的需要,广泛应用于大型矿山,钢铁,化工,港口,环保等领域。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种新型的汽车减速器齿轮,承载能力高,能降低转速和增大转矩,到达减速效果。
为解决上述技术问题,本实用新型采用的一个技术方案是:提供一种新型的汽车减速器齿轮,包括:齿轮盘主体、斜轮齿、安装孔、齿轮主轴孔、中心轴安装板和减速带,所述齿轮盘主体的边缘加工有斜轮齿,所述齿轮盘主体的表面开有安装孔,所述齿轮主轴孔开设在齿轮盘主体的中心处,所述中心轴安装板在齿轮主轴孔的边缘并延伸在齿轮盘主体的一侧,所述齿轮主轴孔内侧设有减速带。
在本实用新型一个较佳实施例中,所述齿轮盘主体由硬质钢制成。
在本实用新型一个较佳实施例中,所述减速带内侧有缓冲块。
本实用新型的有益效果是:本实用新型一种新型的汽车减速器齿轮,承载能力高,能降低转速和增大转矩,到达减速效果。
附图说明
图1是本实用新型一种新型的汽车减速器齿轮一较佳实施例的结构示意图;
附图中各部件的标记如下:1、斜齿轮,2、安装孔,3、齿轮盘主体,4、齿轮主轴孔,5、减速带,6、中心轴安装板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述,以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解,从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1,一种新型的汽车减速器齿轮,包括:齿轮盘主体3、斜轮齿1、安装孔2、齿轮主轴孔4、中心轴安装板6和减速带5,所述齿轮盘主体3的边缘加工有斜轮齿1,所述齿轮盘主体3的表面开有安装孔2,所述齿轮主轴孔4开设在齿轮盘主体3的中心处,所述中心轴安装板6在齿轮主轴孔4的边缘并延伸在齿轮盘主体3的一侧,所述齿轮主轴孔4内侧设有减速带5。
另外,所述齿轮盘主体3由硬质钢制成,硬度高、耐磨损、承载性能强。
另外,所述减速带5内侧有缓冲块,在与减速器使用时,起到缓冲作用,防止损坏齿轮。
区别于现有技术,本实用新型一种新型的汽车减速器齿轮,承载能力高,能降低转速和增大转矩,到达减速效果。
以上所述仅为本实用新型的实施例,并非因此限制本实用新型的专利范围,凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换,或直接或间接运用在其他相关的技术领域,均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
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