[实用新型]一种过跨车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种过跨车，属于冶金行业卷材运输领域。

背景技术

过跨车是一种有轨厂内运输车辆，解决厂内跨度之间的产品运输，它具有结构简单、使用方便、容易维护、承载能力大、污染少等优点，被广泛用于机器制造和冶金工厂，作为车间内部配合吊车运输重物过跨之用。 如铝卷材生产过程中，需要把铸轧卷运送到冷轧车间，冷轧卷运送到箔轧车间或精整车间，箔轧车间生产的铝卷运送到拉弯矫等等，各车间之间的铝卷运输相当频繁，这就需要过跨车来实现这种运送。

目前，在生产车间使用的过跨车一般都需要人工在车间的导轨上手推，如果运送的货物比较重，或者导轨不平整，就会比较吃力，导致人力成本增加，而且人为无法精确控制停放位置，影响生产效率。

有鉴于此，本发明人对此进行研究，专门开发出一种过跨车，本案由此产生。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种运输平稳、可靠性高、制作成本低的过跨车。

为了实现上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种过跨车，包括车架、电机、减速器以及安装在车架顶部的斜支撑面和安装在车架底部的若干个车轮等，其中，所述电机和减速器通过电机安装板固定安装在车架的侧边，与减速器相连的两个车轮为主动轮，其余为被动轮，减速器与电机相连，主动轮通过链轮、链条与减速器相连，车架两侧的两个主动轮通过轴承相连，所述过跨车包括两个斜支撑面，对称安装在车架的上表面。

上述电机和减速器的顶部低于车架的顶部，防止铝卷吊装时碰伤电机及减速器。

上述斜支撑面焊接在车架的两侧，呈倒八字结构，可以将铝卷平稳的固定住。

所述减速器为摆线针轮减速机，具有速比较大且结构较紧凑等优点。

车架和斜支撑面可由16号槽钢制作，制作成本很小。

所述过跨车车架的前后两端各装有一个接近开关，与导轨上的限位开关配合使用。

作为优选，车架两侧的被动轮也通过轴承相连。

上述过跨车使用时，由电机带动减速器，减速器通过链轮和链条带动主动轮转动，从而使车架沿导轨做直线运动，由电机的正反转来带动车架向前或向后移动，过跨车的速度大约为每分钟30米左右，太快会使小车停车时因为冲力而不稳，太慢则会影响运输速度。过跨车的两侧导轨各装有机械定位块和限位开关，可以使过跨车在规定位置停下。 

上述过跨车可以根据铝卷的尺寸来制作车架和两个斜支撑面的倾斜角度，结构紧凑，占地面积较小，能更好的有效利用场地，且运行平稳；车架可由16号槽钢制作，制作成本很小，简单实用，基本无维修费用。

以下结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步详细描述。

附图说明

图1为本实施例的过跨车的立体结构图；

图2为本实施例的过跨车铝卷安放位置结构示意图。

标号说明：

车架1；电机2；减速器3；斜支撑面4；主动轮5；被动轮6；链轮7；链条8；电机安装板9；轴承10；外罩11；铝卷12。

具体实施方式

如图1所示，一种过跨车，包括车架1、电机2、减速器3以及安装在车架1顶部的的2个斜支撑面4和安装在车架1底部的4个车轮等，其中，所述电机2和减速器3通过电机安装板9固定安装在车架1的侧边，减速器3与电机4相连，与减速器3相连的两个车轮为主动轮5，主动轮5之间通过轴承10相连；其余2个为被动轮6，被动轮6之间也通过轴承10相连；主动轮5通过链轮7、链条8与减速器3相连。 

上述电机2和减速器3的顶部低于车架1的顶部，防止铝卷12吊装时碰伤电机2及减速器3。

上述斜支撑面4对称焊接在车架1的两侧，呈倒八字结构，可以将铝卷12平稳的固定住。斜支撑面4的倾斜角度可以根据运送铝卷的直径而定，一般斜支撑面与车架上表面13的夹角为20-30°。

所述减速器3为摆线针轮减速机，具有速比较大且结构较紧凑等优点。具体可以采用型号为XWY202-5-59 的摆线针轮减速机。

车架1和斜支撑面4可由16号槽钢制作，制作成本小。

所述过跨车车架1的前后两端各装有一个接近开关14，与导轨上的限位开关配合使用。

在本实施例中，链轮7和链条8上还设有外罩11，外罩11可以为封闭式或半封闭式，用于保护链条8被碰伤，同时防止灰尘进入链轮7。