[实用新型]船用绞车的行星减速器

说明书

本实用新型属于船舶用卷扬机技术领域，具体涉及一种船用绞车的行星减速器，配置在用于将内陆驳船如散货轮、油轮等彼此绑靠或释放的船用绞车上。

在内陆河道以船舶为载体运送各种货物及原材料等的情形下，一个船队往往同时拥有多艘船舶，并且通常由缆绳将两艘或以上的船舶以并排方式绑扎在一起，例如一个船队的船舶总数量为十二艘，那么将每两条或三条船舶并排捆绑在一起，从而形成六组（每两条船舶捆绑在一起）或四组（每三条船舶捆绑在一起）的船运队列，由动力船舶在前面开道而对所述船运队列牵引或者由动力船舶在船运队列后方以顶推的方式驱使船队前行。这种运货方式具有运输成本低、运力大、安全和节约运输能耗等长处。

由上述可知，若要将两艘或以上的船舶彼此以并排方式可靠地捆绑在一起，纯粹凭借于人力客观上难以实现，因此需要借助于体积小、使用和检护方便、捆绑可靠以及安装快捷的船用绞车，船用绞车也可称为卷扬机。

在公开的中外专利文献中，虽然不乏关于应用于电力施工场合的绞车（业界称为“绞磨机”）和应用于建筑领域的卷扬机的技术信息，但是基于前述的诸如体积小、捆绑可靠使用检护方便以及安装快捷之类的要素，因此不具有可借鉴的技术意义，例如，电力施工用和建筑领域用的绞车和卷扬机通常由电机、与电机传动配合的减速箱以及与减速箱配合的绞盘等构成，作业方式是自动的，即以电机为动力，但是在船舶上如果使用这种结构形式的绞车，那么不仅受到用于为电机提供电源等因素的制约，而且故障机率高并且体积大以及维护麻烦。因而，船用绞车以小巧玲珑的手操式绞车为宜。

中国发明专利授权公告号CN100376455C推荐有“船用绞盘装置”，该专利方案是针对船舶的锚链而言的，即在船舶抛锚和起锚时使用，绞盘的动力应当是船载动力，尤其从其说明书教导的将整个装置安装于甲板下方，因而不适用于对船舶之间的彼此绑扎，并且不具有可借鉴的意义。CN202322140U提供的“绞盘机构”适用于对大型舰船上的网球网的架设、游艇及车辆的拖拉，因而同样对于散货轮和/或油轮等的并排靠拢绑扎无借鉴意义。

美国专利号US2010/001243A1介绍的“手柄操作制动或释放机械装置”是针对内陆驳船的收/放缆绳而提出的，而且具有体积小、安装方便以及检护容易的长处，并且该专利适合于船员手动操作。但是依然存在船员操作费力的缺憾，因为在收缆或放缆时，由船员直接对固定于齿轮轴上的手轮进行操作，由手轮带动齿轮轴，由齿轮轴上的主动齿轮带动与其啮合的并且转动地设置于绞盘箱内的绞盘运动，由绞盘收绳或放绳，因而在整个过程中，船员需付出较大的力驱使齿轮轴运动，即操作强度大。

毫无疑问，如果开发出一种能够合理地配置到船用绞车上的减速箱，那么可以有效地减轻船员的作业强度，但是在目前已公开的专利文献以及非专利文献中均未给出相应的技术启示，对此可以由并非限于的中国专利CN100376455C（船用绞盘装置）和CN202322140U（绞盘机构）等印证。

毫无疑问，如果开发出一种能够合理地配置到船用绞车上的减速箱，那么可以有效地减轻船员的作业强度，但是在目前已公开的专利文献以及非专利文献中均未给出相应的技术启示，对此可以由并非限于的中国专利CN100376455C（船用绞盘装置）和CN202322140U（绞盘机构）等印证。

鉴于上述情形，本申请人作了长期而有益的探索，并且进行了反复的设计，终于形成了下面将要介绍的技术方案。

本实用新型的任务在于提供一种有助于与船用绞车相配套而藉以显著减轻船员对手轮操作时的作业强度的船用绞车的行星减速器。

本实用新型的任务是这样来完成的，一种船用绞车的行星减速器，包括减速器壳体、行星盘、一组行星齿轮、行星盘盖、中心轴、中心齿轮和减速器壳体盖，在该减速器壳体的壳腔的内壁上并且围绕壳腔的圆周方向构成有一齿圈，行星盘容纳在所述的壳腔内，在该行星盘的中央构成有一花键孔，一组行星齿轮以等距离间隔转动地设置在行星盘上，并且与所述的齿圈相啮合，行星盘盖与行星盘固定，减速器壳体盖与减速器壳体固定，中心齿轮构成于中心轴的左端，并且与所述的一组行星齿轮相啮合，中心轴的右端依次穿过行星盘盖和减速器壳体盖并且伸展到减速器壳体盖外。

在本实用新型的一个具体的实施例中，在所述的减速器壳体背对所述减速器壳体盖的一侧固定有一压盖，该压盖的中央设置有一压盖轴承。