[实用新型]快速车库门

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车库门。 

背景技术

现有现有公共车库门，有玻璃门、拉闸伸缩式门、卷闸式门、平板式门。其不足之处在于：玻璃门：通透性好，但左右位置大，易碎，不安全；拉闸伸缩式、卷闸式门：由于结构原因，开关门时速度慢，时间长，影响车库存取车速度；平板式门：所需位置大，通透性差。 

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处而提供一种快速车库门。它开、关门速度快, 通透性好 ,上下左右所占位置小 ,安全性好，能经受汽车低速撞击，这种门十分适合立体车库。 

本实用新型采用如下技术方案。 

快速车库门，包括有门框，还包括有门帘，门帘含有卷绳轴、绳、扭簧和移动轴，第一排扭簧的上端与固定轴连接，下端与第一根移动轴连接,第二排扭簧的上端与第一根移动轴连接, 下端与第二根移动轴连接, 最末一排扭簧的上端与第三根移动轴连接, 下端与位于门帘最下端的连绳移动轴连接,绳的上端与卷绳轴连接, 下端与连绳移动轴连接,卷绳轴由轴座和电机座支承,卷绳轴的一端与电机的输出轴连接, 电机安装在电机座上, 轴座和电机座的上、下端分别与门上框的下部和门侧框的顶部连接, 门侧框上设有供移动轴两端头位移定位的长槽, 固定轴通过轴座板固定在门侧框的上部。                  

每一排扭簧都含有一根心轴, 心轴穿通该排各个扭簧的内孔而将该排各个扭簧连接成排,第一根心轴穿通第一排各个扭簧的内孔,第二根心轴穿通第二排各个扭簧的内孔, 末根心轴穿通最末排各个扭簧的内孔。 

本实用新型的优点在于： 1.开、关门速度快,2.通透性好, 3.上下左右所占位置小, 4.安全性好，能经受汽车低速撞击。这种门十分适合立体车库。 

附图说明

图1为本实用新型结构示意主视图； 

图2为图1的左视图；

图3为侧门框结构示意图；

图4为本实用新型实施例一扭簧结构示意图；

图5为本实用新型实施例二扭簧与螺栓组合结构示意图；

图6为闭门时扭簧状态与移动轴位置关系示意图；

图7为开门时扭簧状态与移动轴位置关系示意图。

具体实施方式

结合实施例和附图对本实用新型作进一步的说明。 

参看图1、图2、图3，快速车库门，包括有门框，还包括有门帘，门帘含有卷绳轴、绳、扭簧和移动轴，第一排扭簧的上端与固定轴9连接，下端与第一根移动轴7 连接,第二排扭簧的上端与第一根移动轴7 连接, 下端与第二根移动轴18 连接, 最末一排扭簧的上端与第三根移动轴17 连接, 下端与位于门帘最下端的连绳移动轴4连接。绳5的上端与卷绳轴13连接, 下端与连绳移动轴4连接。卷绳轴由轴座14和电机座11支承,卷绳轴的一端与电机10的输出轴连接, 电机安装在电机座上, 轴座和电机座的上、下端分别与门上框12的下部和门侧框6的顶部连接。门侧框上设有供移动轴两端头位移定位的长槽61, 移动轴两端头位于长槽中， 以保证移动轴上、下位移时不脱出门侧框。固定轴通过轴座板15 固定在门侧框的上部。门侧框的下端固定在地面基础或立体车库机架上。图1示有四排扭簧，扭簧1为第一排的第一个扭簧，扭簧2为第二排的第一个扭簧，扭簧3为最末一排的第一个扭簧。本实用新型扭簧的排数有多个实例施，例如五排、六排、七排、八排等，其安装连接关系与图1所示相同，只是排数不同而已，故未图示。 

每一排扭簧都含有一根心轴, 心轴穿通该排各个扭簧的内孔而将该排各个扭簧连接成排,第一根心轴8 穿通第一排各个扭簧的内孔,第二根心轴19 穿通第二排各个扭簧的内孔, 末根心轴16 穿通最末排各个扭簧的内孔。心轴的两端旋配螺母20，以防滑脱。 

扭簧的上、下端与固定轴或移动轴的连接有多个实施例，图4为实施例一扭簧，扭簧端头的钢絲直接与固定轴或移动轴焊接、粘接、缠绕连接均可。图5为实施例二扭簧与螺栓组合结构示意图，螺栓26穿过扭簧内孔，螺母27旋入螺栓将扭簧的端头固定在螺栓上，然后将螺栓头焊接或粘接在固定轴或移动轴上。 

简述本快速车库门的开、关：开门时，电机正转带动卷绳轴13正转，绳5逐圈缠绕在卷绳轴上，绳5的下端拉动连绳移动轴4上行，由于各排扭簧将各根移动轴连接成帘，连绳移动轴4上行即带动各根移动轴上行，将门打开，此时扭簧状态与移动轴位置关系如图7所示。关门时，电机反转带动卷绳轴13反转，放开绳5，扭簧释放力量移动轴迅速下行，门关闭，此时扭簧状态与移动轴位置关系如图6所示。