[实用新型]一种备胎升降机构

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种备胎升降机构，具体涉及一种商用车的备胎升降机构。

背景技术：

备胎升降机构是商用车的重要部件，在长途运输过程中，由于轮胎的磨损，司机经常需要更换备胎。许多运输车辆的备胎只是简单的将四个螺栓和备胎支撑板焊接在车厢前板上，然后将备胎轮毂上的孔固定在螺栓上，用四个螺母固定。司机需要借助工具和其它人员才能将备胎从车厢上拆卸下来，费时费工，很不方便。即原装置操作困难，影响物资运输速度。

发明内容：

本实用新型通过提供一种操作简单的备胎升降机构，解决了目前备胎升降机构从车厢上拆卸下费时费工且操作困难的问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种备胎升降机构，包括支架、回转架、手把、压板、压杆、手拉葫芦、备胎支撑管、固定槽钢、垫板、挡圈、推力球轴承和弹性圆柱销，支架由减磨擦垫板焊接在矩管上构成，并穿过减磨擦垫板和矩管钻孔；回转架由弯板、回转架矩管、套管和吊钩焊接组成，吊钩安装在回转架矩管一端，弯板焊接在回转架矩管另一端，弯板一边焊接在回转架矩管端头，另一端焊接在回转架矩管壁上，套管焊接在回转架矩管壁上的弯板上；手把上带有螺母，压板由位于中心的圆管、圆管两侧的立板和立板端部的端压板焊接在一起构成，压杆上带有螺杆，固定槽钢由螺母焊接在槽钢内构成，备胎支撑管焊接在车厢前板下部，固定槽钢焊接在车厢前板的中部，两者之间的距离为备胎尺寸的二分之一，支架焊接在车厢前板的上部，回转架的套管穿过推力球轴承安装在支架的孔内，位于支架孔内的回转架的套管上开有销孔，用销插入销孔将回转架的套管固定在支架的矩管内，使用时，将备胎安装在备胎支撑管上，压杆的螺杆穿过压板的圆管拧入手把的螺母和固定槽钢的螺母中，并用压杆的弯板将压板的端压板压在备胎的轮毂上，将手动葫芦的卸扣安装在回转架的吊钩上，其导链绑在备胎上。

套管与吊钩位于回转架矩管的同一侧。

压杆由螺杆和弯板焊接在一起构成。

回转架的套管上还套有垫板和挡圈，套管依次穿过垫板和推力球轴承安装在支架的孔内，挡圈套在推力球轴承上。

插入回转架套管内的销为弹性圆柱销。

本实用新型结构简单，重量轻，零部件制造工艺简单，制造成本低。应用广泛，使用安全可靠，操作轻便灵活。

附图说明：

图1是本实用新型的备胎升降机构的结构示意图；

图2是图1的左视图；

图3是图2的A-A剖视图；

图4是图1的支架结构示意图；

图5是图1的回转架结构示意图；

图6是图1的手把结构示意图；

图7是图1的压板结构示意图；

图8是图1的压杆结构示意图；

具体实施方式：

如图1-8所示，一种备胎升降机构，包括支架1、回转架2、手把3、压板4、压杆5、手拉葫芦6、备胎支撑管11、固定槽钢12、垫板7、挡圈8、推力球轴承9和弹性圆柱销10；支架1由减磨擦垫板13焊接在矩管14上构成，并穿过减磨擦垫板13和矩管14钻孔；回转架2由弯板15、回转架矩管16、套管17和吊钩18焊接组成，吊钩18安装在回转架矩管16一端，弯板15焊接在回转架矩管16另一端，其一边焊接在回转架矩管16端头，另一端焊接在回转架矩管16壁上，套管17焊接在矩管17壁上的弯板15上，与吊钩18位于回转架矩管16的同一侧；手把3是由螺母19焊接手把柄20上构成；压板4是由位于中心的圆管21、圆管两侧的立板22和立板端部的端压板23焊接在一起构成；压杆5由螺杆24和弯板25焊接在一起构成；固定槽钢12由螺母焊接在槽钢内构成。

备胎支撑管11焊接在车厢前板下部，固定槽钢12焊接在车厢前板的中部，两者之间的距离为备胎尺寸的二分之一，在车厢的前板的上部焊接支架1，将回转架2的套管17依次穿过垫板7、挡圈8、推力球轴承9安装在支架1的孔内，位于支架1孔内的回转架2的套管17上开有销孔，用弹性圆柱销10插入销孔将回转架2的套管17固定在支架1的矩管14内。

使用时，支架1的焊接距离保证安装回转架2时不与车厢的其它零件干涉，将备胎安装在备胎支撑管11上，压杆5的螺杆24穿过压板4的圆管21拧入手把3的螺母19和固定槽钢12的螺母中，并用压杆5的弯板25将压板4的端压板23压在备胎的轮毂上，用手把3上的螺母19将压杆5的螺杆24固定在已焊接在车厢前板的固定槽钢12上。将手动葫芦6的卸扣安装在回转架2的吊钩18上，其导链绑在备胎上。