[实用新型]便携式汽车轮胎扒胎器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车轮胎扒胎工具，特别是一种适用于大型汽车车胎的便携式汽车轮胎扒胎器。

背景技术

大型汽车的轮胎发生破损时，需要将其轮胎拔下之后对其进行修补。由于大型汽车的轮胎较大，在扒轮胎时用常规的撬棍等工具费时费力；目前也出现很多扒胎机，一般都是通过液压或气动进行扒胎，设备体积较大，且需要将损坏的轮胎搬运至修补设备附近进行扒胎，搬运过程较复杂，劳动强度大。

实用新型内容

本实用新型是针对上述背景技术中所述的现有大型汽车轮胎扒胎器存在的缺陷，提供一种结构简单，携带容易，小巧轻便的便携式汽车轮胎扒胎器。

实现上述目的采用以下技术方案：一种便携式汽车轮胎扒胎器，包括与钢圈卡接的卡座和用于顶压轮胎的顶杆，所述卡座为C形结构，卡座上表面设有一压臂；压臂与顶杆活动连接，顶杆的底端固接一压片。

顶杆为丝杠式顶杆，压臂倾斜设置且其一端通过连接件与卡座铰接，顶杆与压臂旋接在一起。

压臂上装有用于卡座固定的固定螺栓和用于压臂调整倾斜角度的限位螺栓。

顶杆的上端套装有旋转手柄。

顶杆为液压式顶杆，液压缸外部套装有外表面带螺纹的套筒，套筒与压臂旋接在一起。

套筒与液压缸倾斜设置。

卡座上表面和固定一柱塞泵，该柱塞泵通过油管与液压缸连接。

与现有技术相比，本实用新型所公开的这种便携式扒胎器，在主要结构的基础上，既可以的单独使用丝杠式顶杆或液压式顶杆，也可以两种顶杆同时使用（如真空胎），针对于各种型号的大型汽车轮胎的正反两面都能卡压自如，携带方便，特别适用于流动补胎，在轮胎损害现场对轮胎进行扒胎修补，无需搬运，省时省力，提高工作效率，适用面广。

附图说明

图1为本实用新型中的丝杠式顶杆结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为本实用新型中的液压式顶杆结构示意图。

图4为丝杠式顶杆的使用状态示意图。

图5为液压式顶杆的使用状态示意图。

图中：固定座1，固定螺栓2，限位螺栓3，卡座4，旋转手柄5，顶杆6，压臂7，压片8，柱塞泵9，液压缸10，套筒11，轮胎12，钢圈13。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。

本新型所公开的这种轮胎扒胎器，包括与钢圈卡接的卡座4和用于顶压轮胎12的顶杆6，卡座4为C形结构，卡座一侧的开口直接卡在钢圈13上，并用固定螺栓2固定住。卡座4上表面设有一压臂7，顶杆6与压臂7活动连接，顶杆的底端固接一压片8，一般压片8为橡皮材质，避免损伤轮胎表面，还能增大受压面积。

顶杆可以为各种形式，本新型优选的两种方案分别是丝杠式顶杆和液压式顶杆。

参见附图1-2和附图4，这种丝杠式顶杆的扒胎器中，丝杠式顶杆是指顶杆的上端带有螺纹，为丝杠结构，顶杆的顶端套装有旋转手柄5，便于旋转。压臂7倾斜设置，压臂7的一端通过连接件与卡座4铰接，本实施例中，卡座一侧设置一个固定座1，该固定座1中装有一销轴，压臂的一端通过销轴与卡座上的固定座铰接。压臂上装有一个用于调整倾斜角度的限位螺栓3，该限位螺栓3的底端与卡座上表面顶接，通过旋转限位螺栓3调整压臂的倾斜角度。

使用方法：先用卡座将这个扒胎器卡装在轮胎中央的钢圈边缘，并用固定螺栓固定，然后通过调节限位螺栓调整好压臂的倾斜角度并固定，转动旋转手柄，在丝杠式顶杆的带动下，压片顶压轮胎边缘；通过移动卡座的卡装位置，将轮胎圆周上的至少三处顶压下去，完成扒胎。

参见附图3和附图5，这种液压式顶杆的扒胎器中，液压式顶杆是指顶杆6为液压缸的推杆或与液压缸的推杆连接，液压缸10的外部套装有外表面带螺纹的套筒11，套筒11与7压臂旋接在一起，该实施例中，压臂7的下半段为倾斜设置，上半段为水平设置，故设置在压臂上半段上的螺纹孔中的螺纹为倾斜的，该螺纹孔与套筒外表面的螺纹旋接后，保证了液压缸的倾斜设置，即顶杆倾斜推出。在实际使用时，压臂的下半段既能与卡座固定连接，也能与卡座铰接。卡座4上表面和固定一柱塞泵9，该柱塞泵9通过油管与液压缸连接。

使用方法：先用卡座将这个扒胎器卡装在轮胎中央的钢圈边缘，并用固定螺栓固定，压动柱塞泵上的压杆，通过油压将液压泵内的推杆即顶杆顶出，在液压式顶杆的带动下，压片顶压轮胎边缘；通过移动卡座的卡装位置，将轮胎圆周上的至少三处顶压下去，完成扒胎。

本新型所公开的这种扒胎器也能用于隔离粘连在一起的内胎。