[实用新型]球头拆卸器

说明书

本实用新型设计一种汽车转向机构的维修工具，特别是球头拆卸器。 

在汽车的转向机构中，球头起连接摇臂和横直拉杆协调转向的作用，球头轴颈部与摇臂呈锥度的轴颈部紧密套机，球头轴颈端部为紧固螺栓，目前尚无拆卸球头的专用工具，传统都是采用重击振动解体法来操作，而汽车的保养维修，经常需要拆卸球头，随着现代化汽车工业的迅速发展，人们追求舒适性及外观的完美，把原设计在外露的部分系统元件隐藏到内部，造成空间狭小且维修不方便 ，如果采用传统的维修方法，需要将车辆的前桥顶起，下掉轮胎，在顶住摇臂，用锤式撬板砸，易将球头螺纹砸坏，修复率低，还可能砸伤人手、费力、费事。 

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、操作简便、能方便省力的拆卸汽车球头，尤其是重卡球头拆卸器。 

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种球头拆卸器，包括调节螺栓、中部通过铰链活动连接的基座和卡座，所述基座的一端设置有供调节螺栓伸入的螺纹孔，所述基座的另一端设置有与球头及垂臂配合处大小相适配的叉口。 

本实用新型改进有，所述叉口的底端设置有锥度。 

本实用新型改进有，所述球头拆卸器的材质为钢。 

本实用新型改进有，所述基座的叉口上表面为平面。 

本实用新型改进有，所述卡座的上表面为平面。 

本实用新型的有益效果是：通过新型的球头拆卸器，能够解决传统采用锤击拆卸解体法连带的其他总成件的直接或间接损坏或者造成早期漏油现象，例如：（方向机动力垂臂输出轴油封损坏漏油及转向节弯臂锥八度孔变形等现象）,本产品使用简单方便、省力、安全，可以大大缩短了维修时间，提高了工作效率，降低了维修安全事故的发生。 

附图1为本实用新型的球头拆卸器的主视图； 

附图2为本实用新型的球头拆卸器的俯视图。 

附图2为本实用新型的球头拆卸器的俯视图。 

标号说明：1‑调节螺栓；    2‑基座；    21‑螺纹孔；    22‑叉口；    3‑卡座；     4‑横销。 

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。 

参照附图1及附图2，附图所示本实用新型提供一种球头拆卸器，包括调节螺栓1、中部通过铰链活动连接的基座2和卡座3，所述基座2的一端设置有供调节螺栓1伸入的螺纹孔21，所述基座2的另一端设置有与球头及垂臂配合处大小相适配的叉口22。 

本实施例中，所述活动连接是通过横销4来实现的。 

具体的，使用时，首先将汽车上球头上的紧固螺母拆卸，之后将上述球头拆卸器移至球头附近，通过基座2和卡座3的相互转动调节两者之间的卡口位置，具体的，可以通过调节螺栓1来调节，当调制适宜位置后，将基座2上的叉口22卡入要拆卸的球头与垂臂的连接处，当设置完毕后，通过控制调节螺栓1即可调节卡口的大小，例如通过调节调节螺栓1在螺纹孔21的旋转移动，通过杠杆原理即可将整个球头取下。 

本实施例中，所述叉口22的底端设置有锥度，锥度的设置保证了在起托强度和螺栓顶杆螺旋连接强度的前提下，减少拆卸钢材用量，减轻拆卸器重量和减少拆卸器占据的空间。 

本实施例中，所述球头拆卸器的材质为钢，进一步加强了整个球头拆卸器的强度。 

本实施例中，所述基座2的叉口22上表面为平面，平面的设置能最有效的顶住球头轴颈孔，又能在安装后使拆卸体下底面具有足够的其托强度。 

本实施例中，所述卡座3的上表面为平面。 

新型结构的球头拆卸器采用钢材制作，可以整体浇铸成型，再钻孔车螺纹，规格齐全，使用方便，省力，安全，显著提高工效，可用于拆卸各种汽车的拉杆球头。 

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。