[实用新型]一种弯管设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种弯管设备。

背景技术

车用侧防支撑架一般为多块金属板拼凑焊接而成，制作工艺简单，但是

技术含太低，骨架强度不够，再附加支撑，使得整体重量增加近1/2，而且多步焊接除渣，制作工件效率低，增加了工件制作成本。有的厂家使用弯曲的管件作为侧防支撑架，但使用普通的设备将管件弯曲的过程中，由于管件在外力距作用下其外侧壁受拉应力作用而减薄，内侧壁受压应力作用而增厚，从而使管件横截面发生变化，降低了管件的强度。

发明内容

为解决以上技术上的不足，本实用新型提供了一种结构简单，不降低管件强度的弯管设备。

本实用新型是通过以下措施实现的：

 本实用新型的一种弯管设备，包括弯管机构和伸入待弯管体内的垫管机构；所述垫管机构包括螺杆和连接在螺杆末端的链条式模块；所述弯管机构包括夹紧油缸、输管油缸和可转动的母轮，母轮连接有驱动装置，所述输管油缸的活塞杆末端连接有Y形支架，所述Y形支架左右对称设置有两个输管轮，所述夹紧油缸通过连接板与母轮固定连接，夹紧油缸的活塞杆末端连接有夹紧轮，所述母轮、输管轮和夹紧轮的外圆周上均设置有轮槽，夹紧轮和其中一个输管轮的轮槽与母轮的轮槽间隔相对且之间的间隙作为待弯管体的通道。

上述两个输管轮位于母轮的右下方，且左侧的输管轮中心位于母轮中心的右下方。

上述驱动装置为电机、气缸或油缸。

本实用新型的有益效果是： 

结构简单，操作方便，能够有效避免管件弯曲时造成的横截面变化，从而在弯曲过程中保持管件的强度，提高了生产效率。

附图说明

图1 为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型弯管完成后的结构示意图。

其中：1母轮，2待弯管体，3螺杆，4输管轮，5Y形支架，6输管油缸，7夹紧油缸，8连接板，9夹紧轮，10链条式模块。

具体实施方式

如图1、2所示，本实用新型的一种弯管设备，包括弯管机构和伸入待弯管体2内的垫管机构。弯管机构包括夹紧油缸7、输管油缸6和母轮1，母轮1连接有驱动装置，母轮1在驱动装置的带动下转动，输管油缸6的活塞杆末端连接有Y形支架5，Y形支架5左右对称设置有两个输管轮4，夹紧油缸7通过连接板8与母轮1固定连接，夹紧油缸7的活塞杆末端连接有夹紧轮9，所述母轮1、输管轮4和夹紧轮9的外圆周上均设置有轮槽，输管轮4和夹紧轮9的轮槽与母轮1的轮槽间隔相对。驱动装置采用电机、气缸或油缸。

垫管机构包括螺杆3和连接在螺杆3末端的链条式模块10。两个输管轮4位于母轮1的右下方，且左侧的输管轮4中心位于母轮1中心的右下方。

其工作原理为：将待弯管体2穿过两个输管轮4的轮槽，调整输管油缸6，使左侧的输管轮4靠近母轮1，使待弯管体2夹持在输管轮4和母轮1的轮槽内。待弯管体2前部穿过夹紧轮9的轮槽，同时调整夹紧油缸7，使待弯管体2也夹持在夹紧轮9和和母轮1的轮槽内，在待弯管体2内穿入螺杆3，螺杆3端部的链条式模块10伸到夹紧轮9与母轮1之间的那段待弯管体2处，驱动装置带动母轮1转动，母轮1带动夹紧油缸7转动，从而压迫待弯管体2弯曲，直到将夹紧油缸7转到水平位置，就完成了弯曲工作，松开夹紧油缸7和输管油缸6，取出弯管即可。由于待弯管体2的弯曲处垫有链条式模块10，因此避免了管件弯曲时造成的横截面变化，从而在弯曲过程中保持管件的强度，提高了生产效率。

以上所述仅是本专利的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本专利的保护范围。