[发明专利]全回转拖船橡胶护舷的绑扎结构

说明书

技术领域

本发明属于船舶工程技术领域，尤其涉及一种全回转拖船橡胶护舷的绑扎结构。

背景技术

橡胶护舷在全回转拖船上的作用是无法取代的，而如何保证橡胶护舷作用的发挥，橡胶护舷的绑扎形式又尤为重要。在现有船舶中，橡胶护舷是通过镀锌链条来进行绑扎。然而随着时间的推移，这样的绑扎形式不能够满足现代拖船的要求。由于镀锌链条深陷在橡胶护舷内部，约70～80mm深，极大的破坏了橡胶护舷的本身韧性。且橡胶护舷在拖轮顶推其他船舶时，橡胶护舷发生了挤压，将用作绑扎的镀锌链条首先突了出去与被顶推的船舶相接触，从而伤害了被顶推船舶的船体；同时也对镀锌链条造成了伤害，当镀锌层摩擦损失后，链条就会很快被海水腐蚀，需要经常维护或者更换，所造成的成本是巨大的。

发明内容

发明目的：本发明提供一种制造和维护成本低、耐腐蚀的全回转拖船橡胶护舷的绑扎结构。

技术方案：本发明所述的全回转拖船橡胶护舷的绑扎结构，包括橡胶护舷、尼龙扎带以及固定件，所述尼龙扎带沿橡胶护舷的高度方向将橡胶护舷约束于船体舷侧上，且尼龙扎带的两端紧绷固定在固定件上。所述尼龙扎带陷入橡胶护舷的深度h为25mm～40mm。

进一步的，所述固定件包括安装在甲板上的第一固定件、安装在甲板下方船体外侧的第二固定件，尼龙扎带的两端分别固定在第一固定件和第二固定件上。

更进一步的，还包括卸扣，所述尼龙扎带通过卸扣与固定件连接。

优选的，所述固定件为固定眼板；所述的尼龙扎带为扁平状的尼龙扎带。

有益效果：本发明成本低、质量轻、生产周期较短；且耐腐蚀效果好，尼龙扎带在海水的浸泡过程中能够耐长时间的腐蚀；由于扎带是尼龙的，不是金属，在顶推的过程中，对所推船舶的伤害很小，同时对自身橡胶护舷也没有任何影响，维护成本得到了降低；尼龙扎带质量轻、体积小，绑扎后陷入橡胶护舷的深度仅为25mm～40mm，也极大的减轻了对橡胶护舷本身韧性的影响。

附图说明

图1是本发明的示意图；

图2是本发明中尼龙扎带绑扎在橡胶护舷上的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实例对本发明进行详细说明。

如图1、2所示，本发明所述的全回转拖船橡胶护舷的绑扎结构，包括橡胶护舷1、尼龙扎带2、固定件、卸扣5，固定件包括安装在甲板上的第一固定件3、安装在甲板下方船体外侧的第二固定件4，尼龙扎带2沿橡胶护舷1高度方向将橡胶护舷1约束于船体舷侧上，且尼龙扎带2的两端紧绷固定在第一固定件3、第二固定件4上。所述的固定件为固定眼板；尼龙扎带2为扁平状的尼龙扎带。

安装时，尼龙扎带2一端的端部折回形成两条重叠并胶合固定的扎带头，将一套管套在两条重叠尼龙扎带2的固定连接处，形成活扣，用于固定扎带头并防止尼龙扎带2胶合部分在使用过程中脱落滑出，卸扣5穿在扎带头的活扣上，使得卸扣5与尼龙扎带2一端固定连接；与尼龙扎带2固定连接的卸扣5与第二固定件4连接。然后，将尼龙扎带2的另一端沿橡胶护舷1高度方向将橡胶护舷1约束于船体舷侧上，同时收紧尼龙扎带2，使橡胶护舷1牢固地贴合在船体舷侧上，再以与上述同样的方式将尼龙扎带2的端部与卸扣5固定连接，并最终连接在甲板上的第一固定件3上，完成橡胶护舷2的绑扎。绑扎后的尼龙扎带2陷入橡胶护舷1的深度h为30mm，对橡胶护舷1本身韧性几乎没有影响。