[发明专利]载重汽车轮胎胎面花纹

说明书

技术领域

本发明涉及一种载重汽车轮胎，具体的说，涉及一种载重汽车的轮胎胎面的花纹结构。

背景技术

载重汽车轮胎对路面的控制能力、胎面磨损程度要求比较高。提高路面控制能力一般从三个方面进行改进：橡胶的配方、轮胎的结构以及胎面花纹的选择，关键是对胎面花纹的选择。

现有技术中轮胎的花纹设计通常考虑耐磨性、抓地性、排水性、行驶噪音、制动性等性能，对于载重汽车的轮胎胎面花纹设计时，通常要考虑其使用的路况、载重量大小、行驶速度、气候条件等因素。通常情况下，纵向花纹具有良好的导向性及排水性能，高速行驶噪音低、滚动阻力小；横向花纹驱动性能与制动性能比纵向花纹优异，但侧向滑移比纵向花纹大，噪音高、滚动阻力大；混合花纹兼有以上两种花纹的优点，为保证轮胎性能，常将横向花纹与纵向花纹配合使用。轮胎胎面的抗湿滑性能、耐磨性能和低滚动阻力特性，被人们称为“魔鬼三角”，某种性能的改善势必会影响其它性能的提高，载重汽车对轮胎的耐磨性、操控性能等性能要求较高，胎面花纹的选择也至关重要。

发明内容

本发明提供一种操控性能好、驱动力强、耐磨性能优异的载重汽车轮胎胎面花纹，适合于长途、中长途驱动轮位使用。

本发明所述的载重汽车轮胎胎面，包括沿圆周方向延伸的中央花纹块、侧部花纹块和胎肩花纹块，中央花纹块、侧部花纹块和胎肩花纹块为独立的多边形块状结构，胎面中央设有中央纵向花纹沟，中央纵向花纹沟左右两侧由内至外依次为中央花纹块、侧部花纹块和胎肩花纹块，中央花纹块与侧部花纹块之间、侧部花纹块与胎肩花纹块之间均通过纵向花纹沟间隔，每个中央花纹块、侧部花纹块和胎肩花纹块上均设有L型浅槽花纹沟，L型浅槽花纹沟以中央纵向花纹沟为轴相对设置。

L型浅槽花纹可切断水膜，湿滑路面轮胎抓地更加稳固，湿滑路面控制能力高，同时可起到散热作用，且美观大方。

两纵向相邻的中央花纹块之间、两纵向相邻的侧部花纹块之间皆通过横向花纹沟A间隔，两纵向相邻的胎肩花纹块之间通过横向花纹沟B间隔，两横向相邻的花纹块交错分布。

横向花纹沟和纵向花纹沟纵横交错、相互贯通，利于将行驶中积压的空气顺畅排出，大大降低了噪音的产生，同时提高了在湿滑路面的排水性能。

所述的横向花纹沟B与轮胎轴向夹角为10～20°，沟壁与胎面法线夹角为5～12°，横向花纹沟A与轮胎轴向平行，沟壁与胎面法线夹角为5～12°。

横向花纹沟A与轮胎轴向保持一定的夹角，可保证良好的路面行驶性能，横向花纹沟A和横向花纹沟B沟壁与胎面法线呈一定的夹角，且横向花纹沟沿胎面中心线呈对称排列，可有效防止行驶中石子等异物的夹入，大大提高轮胎的牵引性能及排水性能。

所述的中央纵向花纹沟为U型，沿圆周方向呈直线延伸，与胎面中心线夹角为0℃，大大减小了轮胎的滚动阻力。

所述的中央纵向花纹沟沟底设有非连续的沟底加强筋A。

所述的沟底加强筋A高度为中央花纹沟深度的30%-60%，长度为一块中央花纹块长度的30%-50%。

横向花纹沟A沟底设有沟底加强筋B，横向花纹沟B沟底设有沟底加强筋C，沟底加强筋C的高度大于沟底加强筋B的高度。

沟底加强筋增加了中央花纹块、侧部花纹块和肩部花纹块的刚性，可以有效避免胎面不均匀磨耗，提高轮胎的使用寿命。

所述的纵向花纹沟沿胎面圆周方向延伸，与胎面中心线夹角为5～10°，沟壁与胎面法线夹角为5～12°。

所有的轮胎的胎面皆由花纹块和花纹沟组成，而花纹块和花纹沟又分为横向和纵向，轮胎的胎面采用花纹沟还是花纹块，以及是采用横向还是纵向，都需要根据轮胎的使用目的，以及进行无数的实验进行验证，并且某一块花纹块采用横向还是纵向需要结合轮胎整体考虑。轮胎的胎面结构需要看轮胎表面的整体结构，如花纹沟、花纹块的整体比例，以及倾斜角度、辅助花纹沟等，其相互之间的结构、配合具有严格的要求，需要根据不同的花纹块进行精密的科学实验。轮胎的整体性能不能局限于某一个花纹沟或者花纹块，轮胎胎面的某一个花纹块或者花纹沟不同，轮胎的性能以及效果有可能完全不一样。本轮胎花纹结构通过技术人员无数次的实验并通过实际应用，对花纹结构进行了改进，最终的花纹结构取得了意料不到的技术效果。