[发明专利]一种开顶集装箱

说明书

技术领域

本发明涉及集装箱，尤其与开顶集装箱的箱盖快速轻便的开启结构有关。

背景技术

开顶集装箱的种类较多，有的侧面开门，有的顶面开门，顶面开门的还包括单扇门和双扇门两种形式。通常，顶面开门的集装箱都非常大，十分沉重，顶盖开启或关闭时需使用机械起重设备，极少数开顶集装箱可以手动开启或关闭，但也操作复杂，费时费力。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的为提供一种能够方便轻巧地开启和关闭顶盖且结构简单、易于操作的开顶集装箱。

为实现上述目的，本发明的技术方案如下：

一种开顶集装箱，包括箱体与箱盖，所述箱盖扣合在所述箱体的顶部，还包括多个弹性连接件和枢转装置，所述多个弹性连接件的弹变的两端分别与所述箱体和箱盖相连，所述多个枢转装置均包括座体、转轴以及铰链板，所述座体与所述转轴相互枢转连接，所述座体固定安装在所述箱体上，所述铰链板一端与转轴固定连接，所述铰链板另一端与所述箱盖固定连接，所述多个枢转装置中每个枢转装置的转轴单独设置，或其中部分转轴一体设置，或全部转轴一体设置，在所述箱体的一端或两端安装有驱动装置，所述驱动装置与所述多个枢转装置中靠近所述箱体端部的转轴相连。

进一步，所述驱动装置包括依次传动连接的动力输入装置、减速器和传动装置，所述减速器为蜗轮蜗杆减速器。

进一步，所述动力输入装置包括相配的操作链轮与操作链条，所述操作链轮安装在所述减速器的输入轴上，并与其同步转动，所述链条伸出所述箱体外。

进一步，所述动力输入装置包括电机，所述电机通过连接器与所述减速器的输入轴相连。

进一步，所述动力输入装置包括液压马达，所述液压马达通过连接器与所述减速器的输入轴相连。

进一步，所述箱体的一端或两端的顶部设置有驱动舱，所述驱动装置安装在所述驱动舱内，所述驱动舱的侧面还设置有舱门，所述操作链条从所述舱门中伸出。

进一步，所述传动装置为链条传动装置，包括配合连接的第一链轮、第二链轮和链条，所述第一链轮与所述减速器的输出轴相连，所述第二链轮同轴连接所述转轴。

进一步，所述弹性连接件为压簧、拉簧和扭簧中任一种。

进一步，所述弹性连接件为扭簧时，所述扭簧套装在所述转轴上，且两端分别与所述箱体和箱盖相连。

进一步，所述箱盖连接设置有限位结构。

本发明的有益效果在于，本发明与现有技术相比，本发明采用多个弹性连接件，弹性连接件的弹性力来抵消箱盖的大部分重力，再通过驱动装置传动枢转装置，从而可方便轻巧地开启和关闭箱盖，而且，本发明结构简单、易于操作，有利于推广使用。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步详细说明：

图1为本发明的开顶集装箱的立体结构示意图；

图2为本发明的开顶集装箱的使用状态结构示意图；

图3为图2中的A部放大结构示意图。

具体实施方式

体现本发明特征与优点的典型实施例将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本发明能够在不同的实施例上具有各种的变化，其皆不脱离本发明的范围，且其中的说明及附图在本质上是当作说明之用，而非用以限制本发明。

本发明的开顶集装箱，结构如图1-图3所示，包括箱体1与箱盖2，在箱体1的一端顶部（即靠近箱盖2的位置）还设置有驱动舱3，当然也可以在箱体1的两端都设置驱动舱3，根据需要来确定。箱盖2扣合在箱体1的顶部，箱盖2为双开门，也可以是单开门结构。

本发明还包括驱动装置、多个枢转装置和多个弹簧4。驱动装置设置在驱动舱3内，包括动力输入装置、减速器11和传动装置。

动力输入装置包括操作链轮12与操作链条13，操作链轮12与操作链条13相配，且操作链轮12安装在减速器11的输入轴上，并与该输入轴同步转动。操作链条13配合连接操作链轮12，且链条13通过舱门14伸出箱体1外，以通过人工手动操作，操作链条13下部还安装有导引用的转辊，以避免操作链条13在操作过程与箱体1之间发生较大磨损。另外，舱门14还可以起到对驱动舱3排水的作用，避免驱动舱3内积水。动力输入装置中还可以包括电机15或液压马达（图中未示出），电机15或液压马达都可以通过连接器与减速器11的输入轴相连。使用电机15时可通电操作，使用液压马达时可输入压力油液进行驱动，这样可同时实现手动操作和自动操作，也可单独实现手动或自动操作，自动操作的方式可为电动也可为液动。