[发明专利]一种双钢轮压路机带锁紧功能的液压蟹行转向系统

说明书

技术领域

本发明属于双钢轮压路机液压转向技术领域，具体涉及到双钢轮压路机液压蟹行转向技术领域。

背景技术

目前，双钢轮压路机贴边压实靠液压蟹行转向或机械蟹行转向来实现，液压蟹行转向操作简易，响应迅速，故普遍应用在双钢轮压路机上。双钢轮压路机液压蟹行转向系统的转向油缸和蟹行油缸有串联工作方式和并联工作方式两种方式。转向和蟹行的两组油缸采用串联工作方式时，缸内泄易造成双钢轮压路机蟹行时两钢轮轴线不平行现象的出现，致使双钢轮压路机跑偏。转向和蟹行的两组油缸采用并联工作方式时，现有技术多采用两位四通或三位四通换向阀分别控制转向回路和蟹行回路，这致使蟹行转向逻辑复杂，操作不便，换向阀本身存在泄露量致使蟹行转向无法锁紧，有少量的位移量，造成双钢轮压路存在跑偏的现象，影响压实效果。

发明内容

针对上述现有技术中存在的不足，为了解决蟹行油缸的油液不能完全封住，产生位移，致使双钢轮压路机直线行驶性较差，出现跑偏的技术问题，本发明提供一种双钢轮压路机带锁紧功能的液压蟹行转向系统。

一种双钢轮压路机带锁紧功能的液压蟹行转向系统，包括油箱1、液压泵3、转向器5、蟹行阀6、第一蟹行油缸91、第二蟹行油缸92、第一转向油缸101、第二转向油缸102；油箱1中的油液经液压泵3转向器5和蟹行阀6后分成转向回路和蟹行回路，再经转向器5、油散4，流回油箱1；转向回路与蟹行回路为并联的连接方式；转向回路包括第一转向油缸101和第二转向油缸102，第一转向油缸101与第二转向油缸102交叉连接；蟹行回路包括第一蟹行油缸91和第二蟹行油缸92，第一蟹行油缸91、第二蟹行油缸92交叉连接；蟹行阀6包括两位六通电磁换向阀7、第一平衡阀81和第二平衡阀82；转向回路中的第一转向油缸101和第二转向油缸102分别通过两位六通电磁换向阀7的油口③和油口④与两位六通电磁换向阀7相连；蟹行回路中的第一蟹行油缸91通过第一平衡阀81与两位六通电磁换向阀7的油口⑤相连通；第二蟹行油缸92通过第二平衡阀82与两位六通电磁换向阀7的油口⑥相连。

进一步的，所述两位六通电磁换向阀7上位时油口①与油口③相连通，油口②与油口④相连通，油口⑤和油口⑥不通；两位六通电磁换向阀7下位时油口①与油口⑤相连通，油口②与油口⑥相连通，油口③和油口④不通。

进一步的，所述平衡阀由顺序阀和单向阀组成，且顺序阀和单向阀并联连接。其中，第一平衡阀81由第一顺序阀111和第一单向阀121并联构成，第二平衡阀82由第二顺序阀112和第二单向阀122并联构成。

进一步的，所述蟹行阀6具有六个油口，油口A、B、E、F、C、D分别与两位六通电磁换向阀7油口①、②、③、④、⑤、⑥相连通，第一平衡阀81连接在两位六通电磁换向阀7油口⑤至蟹行阀6油口C的油路中，第一顺序阀111的控制油路与两位六通电磁换向阀7油口⑥相连接，第一单向阀121的截止端与油口C连接；第二平衡阀82连接在两位六通电磁换向阀7油口⑥至蟹行阀6油口D的油路中，第二顺序阀112的控制油路与两位六通电磁换向阀7油口⑤相连接，第一单向阀122的截止端与油口D连接。

进一步的，过滤器2过滤该系统中的杂质并防止油液污染；油散4对整个系统起散热冷却作用。

本发明的有益效果是该液压蟹行转向系统布置紧凑，系统简单，成本低廉，逻辑关系简易，操作简单，可实现双钢轮压路机转向作业和蟹行转向作业，对蟹行油缸具有锁紧功能，并能避免油缸内泄易造成双钢轮压路机蟹行时两钢轮轴线不平行现象的出现，保证双钢轮压路机直线行驶性，提高作业效率和压实质量。

附图说明

图1是本发明的液压蟹行转向系统原理图。

图2是本发明中蟹行阀的液压原理图。

图中：1、油箱，2、过滤器，3、液压泵，4、油散，5、转向器，6、蟹行阀，7、两位六通电磁换向阀，81、第一平衡阀，82、第二平衡阀，91、第一蟹行油缸，92、第二蟹行油缸，101、第一转向油缸，102、第二转向油缸，111、第一顺序阀，112第二顺序阀，121、第一单向阀，122第二单向阀。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明做进一步说明：

如图1、图2所示，一种双钢轮压路机带锁紧功能的液压蟹行转向系统，包括油箱1、过滤器2、液压泵3、转向器5、蟹行阀6、第一蟹行油缸91、第二蟹行油缸92、第一转向油缸101、第二转向油缸102和油散4。转向器5中的安全阀限定系统的压力；过滤器2过滤系统中的杂质并防止油液污染；油散4对整个系统起散热冷却作用。