[发明专利]一种耐磨型钻车导轨装置

说明书

技术领域

本发明涉及凿岩设备技术领域，尤其是一种耐磨型钻车导轨装置。

背景技术

目前，传统的钻车导轨装置具有导轨，导轨的左右两侧顶部设有上导向板，导轨的底部左右两侧设有向外伸出的下导向板。上导向板上滑动安装有动力头安装座，该动力头安装座包括有联接板，联接板底部的左右两侧均装有开口向内的U型扣板与上导向板滑动连接。下导向板上滑动安装有托架安装座，该托架安装座包括有滑动安装在下导向板顶部和底部的压板和连接板，压板和连接板之间通过连接螺栓固定连接，连接板底部焊接有托架。由于钻车的工作环境较为恶劣，而传统的钻车导轨装置的动力头安装座与导轨以及托架安装座与导轨之间又均为刚性接触，导致导轨磨损严重，不仅影响凿岩精度，而且还缩短了钻车的使用寿命。因此，设计一种能够很好地解决上述问题的钻车导轨装置是十分有必要的。

发明内容

本发明的目的就是要解决传统钻车导轨装置的导轨容易磨损导致钻车凿岩精度低和使用寿命短等问题，提供一种耐磨型钻车导轨装置。

本发明的具体方案是：针对传统的钻车导轨装置进行改进，它具有导轨，导轨的左右两侧顶部设有上导向板，导轨的底部左右两侧设有向外伸出的下导向板。上导向板上滑动安装有动力头安装座，该动力头安装座包括有联接板，联接板底部的左右两侧均装有开口向内的U型扣板与上导向板滑动连接。下导向板上滑动安装有托架安装座，该托架安装座包括有滑动安装在下导向板顶部和底部的压板和连接板，压板和连接板之间通过连接螺栓固定连接，连接板底部焊接有托架。其中扣板的U型口内加装有U型耐磨尼龙板与上导向板滑动连接，压板与连接板之间还加装有L型耐磨尼龙板与下导向板滑动连接。

为了方便调节U型耐磨尼龙板与上导向板之间的松紧程度，本发明在U型耐磨尼龙板的外侧与扣板之间还装有调整垫，扣板的外侧壁上装有若干压紧螺栓，每个压紧螺栓的头部均伸进扣板的U型口内并压紧调整垫。

本发明中所述上导向板采用方管。

本发明在动力头安装座与导轨以及托架安装座与导轨之间的接触面均安装耐磨尼龙板，使导轨上的零部件的移动由原来的刚性接触变为柔性接触，极大地减小了导轨的磨损，提高了凿岩精度和钻车的使用寿命，给企业带来了巨大的经济效益。

附图说明

图1是本发明的主剖视图；

图2是本发明的左视图。

图中：1-托架，2-连接板，3-L型耐磨尼龙板，4-扣板，5-调整垫，6-导轨，7-联接板，8-上导向板，9-U型耐磨尼龙板，10-压紧螺栓，11-连接螺栓，12-压板，13-下导向板。

具体实施方式

参见图1和图2，本发明具有导轨6，导轨6的左右两侧顶部设有上导向板8，该上导向板8优选为方管，导轨6的底部左右两侧设有向外伸出的下导向板13。上导向板8上滑动安装有动力头安装座，该动力头安装座包括有联接板7，联接板7底部的左右两侧均装有开口向内的U型扣板4与上导向板8滑动连接。下导向板13上滑动安装有托架安装座，该托架安装座包括有滑动安装在下导向板13顶部和底部的压板12和连接板2，压板12和连接板2之间通过连接螺栓11固定连接，连接板2底部焊接有托架1；特别是：所述扣板4的U型口内加装有U型耐磨尼龙板9与上导向板8滑动连接，压板12与连接板2之间还加装有L型耐磨尼龙板3与下导向板13滑动连接。

本实施例中所述U型耐磨尼龙板9的外侧与扣板4之间还装有调整垫5，扣板4的外侧壁上装有两个压紧螺栓10，每个压紧螺栓10的头部均伸进扣板4的U型口内并压紧调整垫5。

本发明导轨装置即钻车上供动力头和托架水平移动的导轨装置，改进之后，动力头安装座和托架安装座不再直接与导轨滑动接触，改为耐磨尼龙板替代动力头安装座、托架安装座与导轨滑动接触，由传统的刚性接触改为柔性接触，能起到减震和防磨损的作用。

上面结合附图对本发明的实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式只是本发明的最佳实施方式，仅仅是示意性的，而不是限制性的。本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，本发明中的托架1、连接板2、L型耐磨尼龙板3、扣板4、调整垫5、导轨6、联接板7、上导向板8、U型耐磨尼龙板9、压紧螺栓10、连接螺栓11、压板12和下导向板13的大小、规格以及材料的选择，根据实际需要可进行调整，只要这些调整无实质性原理的改变，都属于本发明的保护范围。