[发明专利]燃气轮机润滑油装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种燃气轮机润滑油装置。

背景技术

随着燃气轮机发电机组在国内的逐渐推广和运行，其附属设备能否更安全和可靠的为主机服务，已经成为设备供货的首选条件。其中，滑油系统的重要性也越来越得到重视。滑油系统在机组启动、正常工作以及停机过程中，向正在运行的发电机组的各个轴承、传动装置以及附属设备供应数量充足的、温度和压力合适的、清洁的润滑油，以确保机组安全可靠的运行，防止发生轴承烧毁、转子轴颈过热弯曲等事故。为保证机组正常运转和停机，滑油系统采用了“一用一备的交流电动润滑泵+直流危急油泵”的供油模式，在出现事故工况时，继续向机组提供满足要求的润滑油，以保证机组的正常运转或惰走停机。但上述供油方案在主、备泵切换过程中存在压力降低、流量减少的工况，如果切换时间过长，设备在高速运转工况下发生断油，则会对设备轴承发生巨大破坏。

油箱在使用过程中，对于介质温度要求控制在合理范围内，并且要求具备随时起机的保障条件，但现有的电力润滑设备用电智能加热器控制箱只用于控制电加热器的启停，它不带逻辑保护电路，不带温度测量和温度控制，只提供电加热器电源的开、关功能，涉及的温度测量布置在润滑设备本体上，涉及的温度控制由中控DCS实现，润滑设备的温度控制需要温度测量设备、控制箱、中控DCS共同完成，安装施工布线复杂，更改设定温度需要DCS的配合，操作和维护极不方便。

对于润滑油装置供油口压力，要求在一定压力范围内可调，且能够实现在线调节并且不漏油、不断流，但目前现有的节流阀阀杆和阀盖之间采用螺纹副配合，当控制杆摘掉之后，压力油液就会从螺纹副间隙冒出，不能很好的起到密封的作用，无法在线调节阀门开度；且现有的节流阀阀芯与阀体之间能够全关闭，存在断油的风险，不宜用在电力润滑设备上；且现有的节流阀采用法兰连接，阀门长度尺寸过长。

因此，为解决上述问题，特提供一种新的技术方案。

发明内容

本发明的目的是提供一种燃气轮机润滑油装置。

本发明采用的技术方案是：

燃气轮机润滑油装置，包括油箱和设于油箱右侧的爬梯，所述油箱底部设有油箱高度调节单元，所述油箱顶端安装有交流油泵装置a、交流油泵装置b、直流油泵装置、顶轴油泵装置a、低压双筒过滤器、顶轴油泵装置b、高压双筒过滤器和风机装置，所述交流油泵装置a和交流油泵装置b通过交流油泵出口管路与低压双筒过滤器相连，所述交流油泵出口管路顶端设有进冷却器入口法兰，尾端设有冷却器出口法兰，所述交流油泵出口管路上设有旁路节流阀，靠近旁路节流阀处设有三通温度调节阀，所述三通温度调节阀与低压双筒过滤器之间设有主油路节流阀，顶轴油泵注油管一端与低压过滤器后管路相连，另一端与吸油管路相连，所述顶轴油泵装置a和顶轴油泵装置b均与吸油管路相连，所述吸油管路插入油箱内部，所述吸油管路端部设有止回阀Ⅲ，所述低压双筒过滤器与低压过滤器后管路相连，所述顶轴油过滤器后管路顶端与顶轴油控制模块相连，所述顶轴油过滤器后管路底端通过高压双筒过滤器分别与高压泵出口管路和电气布线管相连。

所述油箱顶端靠近交流油泵装置处设有检修人孔，所述交流油泵装置与交流油泵出口管路的连接处设有止回阀Ⅰ。

所述顶轴油控制模块还与盘车控制模块相连，所述盘车控制模块与调速阀模块相连，顶轴油过滤器后管路靠近顶轴油控制模块处安装有顶轴油仪表盘。

所述油箱左侧上端设有回油口法兰，右侧上端设有端子盒、液位显示检测器和排污球阀，所述油箱前侧设有智能加热器控制箱。

所述模块包括调速阀模块、盘车控制模块和顶轴油控制模块，所述调速阀模块、盘车控制模块和顶轴油控制模块依次相连，所述顶轴油控制模块与顶轴油过滤器后管路相连，所述顶轴油过滤器后管路靠近顶轴油控制模块处安装有顶轴油仪表盘。

所述顶轴油泵装置b与顶轴油泵装置a均包括电机、钟形罩、联轴器、叶片泵、止回阀Ⅱ和压力调节阀，所述电机外部设有钟形罩，所述电机与联轴器相连，所述钟形罩外部设有叶片泵，所述叶片泵上方设有出口法兰，下方设有入口法兰，左侧设有压力调节器，前侧设有压力调节阀法兰，所述出口法兰与叶片泵之间设有止回阀Ⅱ。