[发明专利]基于智能电网的节能增效载重卡车运输系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种载重卡车，特别是涉及一种基于智能电网的节能增效载重卡车运输系统。

背景技术

专家指出：一般来说，汽车重量每减少10％，其燃油消耗将降低8％左右。对于卡车来说，自重每减轻一吨，其百公里油耗就减少一升——这对于饱尝重卡“油老虎”之苦的用户来说无疑具有巨大的吸引力。另外，在计重收费下，车辆自重每降低一吨，用户每年将会增加10万元的净收益。为此各汽车生产商，特别是重卡汽车厂商都在努力研发和推出自重轻的车型，例如某厂推出的轻重车自重10吨，载货重量30吨，自重载重比达到1∶3，也就是空车重10吨，满载总重达到40吨，随着技术进步和市场需要的推动，目前大部分车型的自重载重比都能够超过1∶2，也就空车10吨，满载总重达到或者超过30吨。由于汽车发动机必须按总重负荷配置，汽车大幅度减自重后，必然突显空载时大马拉小车，浪费燃油的问题，对于跑长途运输的重卡来说，单程长途空驶造成的燃油浪费必然会更加严重。另外，柴油卡车是PM2.5一大排放污染源之一，随着我国北方空气污染的加重和雾霾天气频发，减少载重卡车柴油消耗，不但能够提高运营经济效益，更重要的是能够减轻大气污染，特别是减轻雾霾，实现经济效益环境效益丰收。

智能电网(smart power grids)，就是电网的智能化，也被称为“电网2.0”，它是建立在集成的、高速双向通信网络的基础上，通过先进的传感和测量技术、先进的设备技术、先进的控制方法以及先进的决策支持系统技术的应用，实现电网的可靠、安全、经济、高效、环境友好和使用安全的目标，其主要特征包括自愈、激励和包括用户、抵御攻击、提供满足21世纪用户需求的电能质量、容许各种不同发电形式的接入、启动电力市场以及资产的优化高效运行。特别是智能电网还能够以科学合理高效可靠的方式向用户提供廉价的电网低谷电，为深度开发电能利用技术提供支持和保障。

发明内容

本发明目的在于克服现有技术的上述缺陷，提供一种能够显著节省燃油，增加运输效益，又不降低行车性能的基于智能电网的节能增效载重卡车运输系统。

为实现上述目的，本发明基于智能电网的节能增效载重卡车运输系统是在标配大发动机的载重卡车上配置与空载负荷相匹配的配有电动辅助力装置的小发动机，所述小发动机与所述标配大发动机以可选择替换的方式驱动载重卡车：载重行驶时，由标配大发动机驱动，空车行驶时，由小发动机驱动；在小发动机驱动空载卡车行驶时，在遇到小发动机驱动力不足的情况下，所述电动辅助力装置由手动或者自动开启对小发动机进行助力，待到小发动机驱动力不足情况解除时，所述电动辅助力装置由手动或者自动停止对小发动机助力；所述电动辅助力装置配有存储智能电网低谷电的由超级电容蓄电站或者蓄电装置充电的超级电容蓄电电源装置。即以小发动机为空车主动力源，电动辅助力装置辅助小发动机驱动，实现了优化的驱动效率。目前我国钢铁产能严重过剩，急需要开发科学合理的钢铁内需，而主要使用钢铁制造的载重车发动机生产业，也存在产能过剩问题，电网在用电低谷也存在电能浪费问题，同时，载重车燃油在我国即属于稀缺资源，经载重车燃烧排放的尾气又是我国大气主要污染源，载重汽车的高燃油消耗，即增加了载重车运营商户的运营成本和陆路运输商品的物流成本，又抬高了物价，限制了内需，不利于物质资源的合理配置，更不利于产业结构优化和造成商品经济低效运行。虽然加配小发动机会增加车辆购置成本，但是因为与空载负荷相匹配的小发动机驱动空载车与原有的大发动机驱动空载车相比，能够节省大量的燃油成本，据初步估算正常行驶的载重车，不足半年最多一年就能省出小发动机增配的成本。同时，即使为了进一步节省燃油，使小发动机驱功率与空载负荷严格匹配，因为电动辅助力装置辅助驱动，在任何路况条件下都会能够满足车辆正常行驶的动力需要。所以，本发明技术不但消化了上述各种过剩产能，解决了上述各种问题，而且能够以电部分取代燃油，也有利于减少PM2.5和其它燃油污染物排放，改善大气环境。存储智能电网低谷电一方面可以提高电网运行效率和效益，另一方面，使所述充电站或者经营所述充电装置的商户有可观利润可赚，有利于广布充电站和充电装置，也有利于降低充电成本，鼓励充分利用电助力装置，是保障该技术得到推广应用的最关键条件。因此，具有能够显著节省燃油，增加运输效益，又不降低行车性能，优化能源结构，降低物流成本和稳定物价，改善大气环境的优点。