[发明专利]螺杆式压缩机

说明书

技术领域

本发明涉及螺杆式压缩机。

背景技术

螺杆式压缩机包括：具有螺旋状的叶片并且彼此啮合而旋转的阴/阳一对转子；收纳该一对转子的外壳；以及分别用于旋转自如地支承阴/阳两转子的吸入侧轴承和排出侧轴承。

图9是从斜上方的轴向用眼观察螺杆式压缩机101的外壳内的内部结构图。

一般来说，阳转子102在吸入侧端部具有驱动轴的杆部102s，杆部102s在螺杆式压缩机101的外部与旋转驱动源连接。

也就是说，构成为阳转子102由外部动力驱动，通过阳转子102的驱动使阴转子103被驱动。换言之，阳转子102为驱动转子，阴转子103为从动转子。

此外，在吸入侧轴承与阴/阳两转子102、103的吸入侧（图9的跟前侧）的端部之间、以及排出侧轴承与阴/阳两转子102、103的排出侧（图9的里侧）端部之间，除杆部102s、103s外，还设有分别划分吸入侧/排出侧轴承与阴/阳两转子102、103的隔板。

由旋转驱动源旋转驱动的阳转子102旋转驱动另一方的阴转子103，由阴/阳两转子102、103的齿槽102m、103m和包围该齿槽的外壳的内壁面形成的工作腔室，通过膨胀成为负压来吸入空气等的流体，通过收缩使容积减小来压缩空气等气体。

该工作腔室中具有多个与其它空间连通的间隙，这些间隙成为工作腔室内的压缩气体向其它空间内部泄漏的流路。

特别是，在阴/阳两转子102、103接触或者接近而驱动阴转子103的驱动面（密封线s100（s101、s102））的反转侧（吸入侧）面的后退面之间形成的间隙（密封线s102），该间隙的大小以及经由该间隙与其它空间之间的压力差比其它间隙大，因此气体向其它空间的泄漏量较大，成为使压缩机效率降低的主要原因。需要注意的是，所说的形成在后退面之间的间隙就是形成密封线s102的阴/阳两转子102、103的反转侧（吸入侧）之间的间隙。

存在以该间隙的封闭、阴/阳转子102、103的滑动部的润滑以及压缩气体的冷却为目的，将液体从压缩机外部向工作腔室内注入的螺杆式压缩机。

关于此类螺杆式压缩机，例如在专利文献1中公开有供油型螺杆式压缩机。在专利文献1所记载的供油型螺杆式压缩机中，在外壳的缸孔部，在阴阳两转子的齿槽的长边方向中央部设有供油喷嘴。

此外，在专利文献2中，公开有如下的螺杆式压缩机，其特征在于，在收纳有吸入侧轴承的空间和收纳有螺杆转子的空间之间的隔板上，具有使通过吸入侧轴承的内部之后的润滑油向螺杆转子侧流动并回收的第一回收孔以及第二回收孔。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2001-153073号公报（图1、图2等）

专利文献2：日本专利第4066038号公报（图1等）

发明内容

发明要解决的课题

然而，专利文献1所记载的结构，在供油喷嘴设在外壳的缸孔部的情况下，从供油喷嘴供给的润滑油受到旋转的阴阳两转子的离心力而向外壳的内壁面移动，并附着于外壳的内壁面。

专利文献2所记载的螺杆式压缩机，能够通过设置第二回收孔来减少向吸入侧轴承供给的润滑油，减少吸入侧轴承的搅动损失。需要注意的是，对于第一回收孔以及第二回收孔的位置，仅记载有润滑油与阳转子或者阴转子的半径方向的位置有关。

对于专利文献1以及专利文献2所记载的螺杆式压缩机，都存在供油后的润滑油在旋转的阴/阳两转子的离心力的作用下附着于外壳的内壁面的担忧。因而存在如下课题：形成于尤其需要润滑油来密封的阴/阳两转子102、103的后退面之间的间隙，由于位于比阴转子103的外径靠内侧的位置，因此润滑油难以到达该间隙。

另外，由于使附着于外壳的内壁面的润滑油在阴/阳两转子102、103的叶片的齿顶处搅动，润滑油成为阴/阳两转子102、103的旋转时的阻力（转矩），也会产生增大损失动力的课题。

本发明的目的在于，实现能够利用从压缩机外部供给的液体（润滑油）对形成在阴/阳两转子的后退面之间的间隙密封的螺杆式压缩机。

用于解决课题的技术方案

为了实现上述的目的，在本发明中，作为第一技术方案，螺杆式压缩机包括具有螺旋状的叶片并且彼此啮合而旋转的阴/阳一对转子以及收纳上述转子的外壳，并且具有能够向外壳内部供给液体的功能，其中，在阴/阳转子的轴向上观察，在与阴/阳转子的吸入侧端面相对的外壳内壁上具有液体供给口，以上述阴转子的轴中心为中心，该液体供给口与阴转子的吸入侧端面中的齿底径与齿顶径之间的区域连通。