[发明专利]由多冠部化合物制成的胎面

说明书

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎。尤其地，本发明涉及一种随轮胎磨损而改变的进化胎面花纹与橡胶组合物，以便维持性能。

背景技术

随着轮胎磨损，胎面的体积由于与路面的摩擦接触而减小。随着轮胎磨损，花纹沟的体积减小，同时防滑降低。当花纹沟体积减小时，这降低轮胎将水引导离开轮胎印迹的能力，从而降低湿道路轮胎性能。对于一些胎面构造，即使轮胎胎面未磨损降至法定最低防滑深度，但轮胎的湿道路性能也可能严重地受限。

因而需要提供一种轮胎，其在新的时候具有极好的湿的和干的性能特征，并且在其寿命期间具有可接受的湿的和干的轮胎性能。

发明内容

提供一种充气轮胎，其在轮胎的寿命期间使组合的湿抓握和滚动阻力性能最大化。轮胎具有轮胎胎面，该轮胎胎面具有至少一个花纹沟和径向外表面以及从胎面的径向外表面和花纹沟的径向最内表面测量的防滑胎面深度。胎面具有由基部胎面化合物组成的径向最内层、径向外部胎面冠部层和位于基部层与外部胎面冠部层之间的中间胎面冠部层。其中，除了存在至少一个切口区之外，径向外部胎面冠部层具有限定的深度D，其中胎面冠部层从限定的深度D径向向内延伸。外部胎面冠部层由为了有利的湿特征的化合物组成，而中间胎面冠部层由为了有利的滚动阻力特征的化合物组成。

本发明还提供如下方案：

1. 一种充气轮胎，其具有轮胎胎面，所述胎面包括一个或多个花纹沟，所述胎面具有径向外表面和从所述胎面的所述径向外表面和所述花纹沟的径向最内表面测量的防滑胎面深度，所述胎面具有由基部胎面化合物组成的径向最内层，所述胎面还包括径向外部胎面冠部层50和位于所述基部层与所述外部胎面冠部层之间的中间胎面层，其中，除了存在至少一个切口区之外，所述径向外部胎面冠部层具有限定的深度D，其中胎面冠部层从所述限定的深度D径向向内延伸。

2. 根据方案1所述的轮胎，其中，存在至少两个切口区。

3. 根据方案1所述的轮胎，其中，所述径向外部胎面冠部层由具有在14至28的范围内的在23C时的胎面回弹的橡胶化合物形成。

4. 根据方案1所述的轮胎，其中，所述径向外部胎面冠部层由具有在17-25的范围内的在23C时的胎面回弹的橡胶化合物形成。

5. 根据方案1所述的轮胎，其中，所述径向外部胎面冠部层由具有在19至23的范围内的在23C时的胎面回弹的橡胶化合物形成。

6. 根据方案1所述的轮胎，其中，所述中间胎面冠部层由具有在56-80的范围内的在100C时的胎面回弹的橡胶化合物形成。

7. 根据方案1所述的轮胎，其中，所述中间胎面冠部层由具有在62-75的范围内的在100C时的胎面回弹的橡胶化合物形成。

8. 根据方案1所述的轮胎，其中，所述中间胎面冠部层由具有在67-73的范围内的在100C时的胎面回弹的橡胶化合物形成。

9. 根据方案1所述的轮胎，其中，所述切口区从花纹条径向向内定位。

10. 根据方案1所述的轮胎，其中，所述胎面元件是花纹条。

11. 根据方案1所述的轮胎，其中，所述胎面元件是胎面块。

12. 根据方案1所述的轮胎，其中，所述胎面的表面包括三个周向连续的花纹沟。

13. 根据方案1所述的轮胎，其中，所述胎面的表面包括至少两个周向连续的花纹条，并且其中，所述花纹条邻近周向连续的花纹沟定位。

14. 根据方案1所述的轮胎，其中，所述胎面的表面包括至少两个v形花纹条。

定义：

“叶片”表示形成胎面设计的一部分的在轮胎硫化模具中的突起。突起形成成品轮胎胎面中的对应凹陷。

“花纹沟”表示胎面中的细长空隙区，其可以以直线、弯曲或之字形的方式绕胎面周向或侧向地延伸。周向和侧向延伸的花纹沟有时具有共同部分，并且可细分为“宽的”或“窄的”。“窄花纹沟”具有比刀槽花纹（sipe）大的宽度，但小于或等于大约4.0mm，而“宽花纹沟”具有大于大约4.0mm的宽度。花纹沟宽度等于被花纹沟或花纹沟部分占据的胎面表面积除以该花纹沟或花纹沟部分的长度；因而，花纹沟宽度是花纹沟在其长度上的平均宽度。

“径向的”和“径向地”用于表示径向地朝着或离开轮胎的旋转轴线的方向。

“花纹条”表示胎面的周向延伸的橡胶条，其由第二周向花纹沟或侧向边缘以及至少一个周向花纹沟限定，其中，该条未被全深度花纹沟分开。