[发明专利]一种线岔用限制杆

说明书

技术领域

本发明涉及一种限制导杆，属于电气化铁路接触网零件制造技术领域。

背景技术

接触网零部件是一种电气化铁路接触网系统各导线之间、导线与支持结构之间、支持结构与支柱之间的所有连接零件。当电气化铁路接触网线路道岔上方有两条接触线交叉交汇时，为保证电力机车受电弓平滑、安全由一条接触线过渡到另一条接触线，必须设线岔达到转换线路的求。线岔中组成主要由限制导杆、线夹、螺栓组成，其中现有的限制导杆由一根铝合金管材组成，此结构使用后两导线的间隔小，铝合金限制导杆抗挠度差，不能满足电气化高速路的要求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种线岔用限制杆，结构简单，安装方便，安全可靠，最终解决限制导杆在受力后产生的挠度变形，满足高速铁路对线岔限制导杆的使用要求，保证电气化铁中线路道岔上方两导线交汇受电弓的平滑安全过渡。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：

一种线岔用限制杆，所述限制杆本体纵截面为倒“T”形结构，其中，所述的T形顶端设有定位杆，所述的定位杆纵截面为凸出的半圆，所述半圆的半径为6.5mm，所述半圆设有相对称的78o的角槽，此角度更加贴合交汇的导线，使之过度更加平滑顺利安全，同时，此角度固定更加牢固。

上述一种线岔用限制杆，其中，所述的定位杆内设有圆形的通道，所述的通道内表面涂覆一层环氧树脂作为防腐层。

上述一种线岔用限制杆，其中，所述的限制杆采用T2紫铜为材料，通过挤压成形的工艺制成。

本发明的有益效果为：

1、结构简单新颖，安装维修方便，安全可靠，满足电气高速铁路的要求。

2、增加电气化线路道岔上面两导线交汇的间隔，提高限制导杆抗挠度变形强度，保证电力机车受电弓安全平滑过渡。

3、定位杆内设有圆形的通道，减轻了整体的重量，具有一定的缓冲性能，增加了抗压能力，通风散热。

4、采用T2紫铜为材料，有良好的导电、导热、耐蚀和加工性能。

附图说明

图1为本发明的剖视图

具体实施方式

如图所示一种线岔用限制杆，采用T2紫铜为材料，通过挤压成形的工艺制成。限制杆本体1纵截面为倒“T”形结构，T型高35mm、宽35mm、壁厚3mm，其中， T形顶端设有定位杆2，定位杆2内设有圆形的通道3，通道3内表面涂覆一层环氧树脂作为防腐层4，,定位杆2纵截面为凸出的半圆，所述半圆的半径R为6.5mm，其半圆设有相对称的78o的角槽5。

安装时，将线夹上端卡进限制杆下端面的角槽5内，线夹下端卡进接触线沟槽内，然后拧紧螺栓即可将限制杆固定在接触线上。

本产品结构简单新颖，安装维修方便，安全可靠，满足电气高速铁路的要求；增加电气化线路道岔上面两导线交汇的间隔，提高限制导杆抗挠度变形强度，保证电力机车受电弓安全平滑过渡；定位杆内设有圆形的通道，减轻了整体的重量，具有一定的缓冲性能，增加了抗压能力，通风散热；采用T2紫铜为材料，有良好的导电、导热、耐蚀和加工性能。

这里本发明的描述和应用是说明性的，并非想将本发明的范围限制在上述实施例中，因此，本发明不受本实施例的限制，任何采用等效替换取得的技术方案均在本发明保护的范围内。