[发明专利]一种汽轮机供热系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽轮机供热系统，具体涉及一种利用汽轮机产生的蒸汽来提高凝结水温度，然后将凝结水的热能量用于工业生产或生活中的供热用途的汽轮机供热系统。

背景技术

汽轮机是一种将蒸汽的能量转换为机械能的动力机械，其主要用作发电机的原动机。汽轮机产生的蒸汽亦称水蒸气，其主要作用可分为两种，一是做功：产生驱动；二是热传导：加热。现有汽轮机产生的蒸汽大部分用于供给发电机做功，从而产生电力；而剩余的蒸汽则主要利用其热传导的作用，从而满足工业生产或生活中的供热需要。前者为汽轮机发电系统，后者则为汽轮机供热系统。

现有汽轮机供热系统中所抽取的部分蒸汽首先通过热交换器来提高凝结水管道中的凝结水温度，蒸汽从热交换器的蒸汽进口进入，从热交换器的蒸汽凝结水出口流出，然后通过管路导入热交换器的凝结水进口。从热交换器出来的凝结水与蒸汽冷凝水共同用于后续的供热。后续供热主要采用分流的方式进行，包括有通过省煤器后再输送至除氧器的管路，以及直接输送至除氧器的管路；从除氧器流出的凝结水则会流入锅炉中进行热传导。

上述现有的汽轮机供热系统中汽轮机产生的部分蒸汽用于进行热传导；由于在供热系统中，为了保证除氧器本身所需的压力温度，因此需要汽轮机产生较多的蒸汽量，但同时，较多的蒸汽量容易造成除氧器以及锅炉的连排热量增多，从而导致大量的蒸汽能量不能得到有效的回收利用。

另外，现有汽轮机供热系统中供给热交换器的蒸汽冷凝后所得的蒸汽冷凝水一般是通过管道输送至热交换器进口即凝结水泵出口处的凝结水管道中；该方式通常会造成凝结水泵出口的阻力较大，往往一台凝结水泵不能满足设备正常运行，通常会采用多台凝结水泵共同运行的方式，从而造成电能的浪费，增加了生产成本。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种汽轮机供热系统，其可以有效地提高汽轮机中蒸汽能源的利用率，从而避免蒸汽热量的浪费；同时，本发明汽轮机供热系统可以减少凝结水泵的使用数量，从而减少电能的耗费，节约成本。

为解决以上技术问题，本发明的技术方案是采用一种汽轮机供热系统，所述汽轮机供热系统包括有汽轮机、凝结水泵、热交换器、省煤器、除氧器以及锅炉；所述热交换器上设置有蒸汽进口、蒸汽凝结水出口、凝结水进口以及凝结水出口；

所述凝结水泵与热交换器的凝结水进口通过第一管路相连接；

所述热交换器的凝结水出口与省煤器、除氧器、锅炉通过第二管路相连接；

所述热交换器的凝结水出口与除氧器、锅炉通过第三管路相连接；

所述汽轮机与热交换器的蒸汽进口通过第四管路相连接；

所述热交换器的蒸汽凝结水出口与除氧器通过第五管路相连接；

所述锅炉与热交换器的蒸汽进口通过第六管路相连接；

汽轮机产生的蒸汽通过第四管路流入热交换器、对进入热交换器内的凝结水加热后，蒸汽冷凝产生的蒸汽凝结水通过第五管路流入除氧器中；

凝结水通过凝结水泵、第一管路流入热交换器，由流入热交换器内的蒸汽加热后，通过热交换器的凝结水出口分别流入第二管路和第三管路；

凝结水与蒸汽凝结水与锅炉进行热传导后产生的锅炉蒸汽则通过第六管路流入热交换器中。

优选的，所述第五管路的出口位于第三管路上，即热交换器的蒸汽凝结水出口通过第五管路和第三管路间接与除氧器连接的方式。

优选的，所述第五管路的出口直接与除氧器连接。

优选的，所述第五管路上设置有输水泵。

优选的，所述第六管路的出口位于第四管路上，即锅炉通过第六管路和第四管路间接与热交换器的蒸汽进口连接的方式。

优选的，所述第六管路的出口直接与热交换器的蒸汽进口连接。

优选的，所述热交换器为低压热交换器。

优选的，所述热交换器的数量为2-3个。

优选的，所述省煤器为低温省煤器。

优选的，所述汽轮机为50MW。

与现有技术相比，本发明的具体说明如下：

本发明汽轮机供热系统包括有汽轮机、凝结水泵、热交换器、省煤器、除氧器以及锅炉；所述热交换器上设置有蒸汽进口、蒸汽凝结水出口、凝结水进口以及凝结水出口；

所述凝结水泵与热交换器的凝结水进口通过第一管路相连接；

所述热交换器的凝结水出口与省煤器、除氧器、锅炉通过第二管路相连接；

所述热交换器的凝结水出口与除氧器、锅炉通过第三管路相连接；

所述汽轮机与热交换器的蒸汽进口通过第四管路相连接；

所述热交换器的蒸汽凝结水出口与除氧器通过第五管路相连接；