[发明专利]电气连接箱

说明书

技术领域

本发明涉及搭载在汽车中的电气连接箱，特别涉及具备电源电路断路装置（service plug：电源插头）等附加功能部的电气连接箱。

背景技术

搭载在汽车中的电气连接箱向搭载在汽车中的电子设备及电气部件供给电力和传送信号，是接线盒（junction block，也称为junction box）、保险丝盒（fuse block，也称为fuse box））、继电器盒（relay block，也称为relay box）等的总称。这样的电气连接箱根据车种的不同而具备各种构造，例如有具备用于安装电气部件的第一箱体（盒或下盖）和收容该第一箱体的第二箱体（框架或上盖）的构造。并且，第一箱体和第二箱体通常是绝缘树脂制的成型品，第一箱体安装有与外部电源等连接的母线（bus bar）、各种继电器和/或保险丝、熔线（fusible link）等电气部件；第二箱体形成有用于收容第一箱体及已安装的电气部件的空腔（cavity）。

另外，近年来，随着电动汽车、混合动力汽车等利用以电池供电来驱动的马达的驱动力的汽车的普及，在这样的汽车中，在将大容量、高电压的电池与马达等负载连接的电源电路中，组装有电源电路断路装置（电源插头）。作为该电源电路断路装置，已知有操作杆嵌合式断路装置，并提出了下述方案的电源电路断路装置，其具有：收容金属端子并安装着能够自由旋转的操作杆的插头；和收容该插头并具有与金属端子连接的第二金属端子的插头安装部（例如参照专利文献1）。

如图4～图7所示，专利文献1所述的电源电路断路装置100具备插头101和插头安装部102。插头101具有收容作为金属端子的孔式端子（未图示）的壳体111和被支承于该壳体111并能够自由旋转的旋转轴112的操作杆113。插头安装部102具有分别与电池和负载连接、并收容作为一对第二金属端子的针式端子121（参照图6）的第二壳体122。壳体111和第二壳体122分别通过绝缘性树脂注射成型而一体成型。而且，在插头101的操作杆113，一体形成有外侧筒部114，在该外侧筒部114的内部，设置有第一检测端子（未图示）。

另一方面，如图6所示，插头安装部102的第二壳体122具有朝向Z轴方向的一侧（图中上方）开口的开口部123，并且一体形成有：以能够收受插头101的壳体111的方式形成于上述开口部123，且沿着X轴方向比开口部123更向Z轴方向的一侧突出的抵接轴124；设置在该第二壳体122的侧面，且沿着Y轴方向的筒状的内侧筒部125；在该内侧筒部125的侧面沿着X轴方向突出的车体安装部126；和在该第二壳体122内部把持针式端子121的端子安装部127（参照图6、图7）。抵接轴124作为使操作杆113旋转时的支点发挥功能，通过与抵接轴124抵接并使操作杆113旋转，将壳体111与插头安装部102的第二壳体122内侧嵌合。在内侧筒部123的内部，设置有分别与电池和负载连接的一对第二检测端子（未图示）。此外，车体安装部126由适当的螺栓等被固定在汽车的车体面板等，由此将插头安装部102安装在车体上。

在上述电源电路断路装置100中，首先，如图4所示，在操作杆113竖立于Z轴方向的一侧（图中上方）的状态下，将插头101的壳体111插入插头安装部102的第二壳体122的空腔128，使孔式端子的前端与针式端子121接触（端子接触位置）。接着，如图5（A）所示，通过与第二壳体122的抵接轴124抵接，并且使操作杆113以旋转轴112为中心进行旋转，使得以抵接轴124为支点将壳体111压向Z轴方向的另一侧（第二壳体122的内侧，图中下侧），使孔式端子与一对针式端子121嵌合于该一对端子之间（完全嵌合位置）。通过这样使插头101处于完全嵌合位置，利用插头101的孔式端子将一对针式端子导通。接着，如图5（B）所示，进一步将插头101向Z轴方向的另一侧压入，并且使在旋转轴112与抵接轴124之间被引导的操作杆113沿着Y轴方向滑动，内侧筒部123随着该操作杆113的滑动而穿设在外侧筒部中（滑动结束位置）。通过这样使操作杆113处于滑动结束位置，利用第一检测端子将一对第二检测端子导通，由此使电源电路闭合，从而由电池向负载供电。

在先技术文献

专利文献1：日本特开2012-79644号公报

发明内容

发明要解决的课题