[发明专利]一种具有高同轴度锥形调光齿轮的模具抽芯结构

说明书

技术领域

本发明属于模具技术领域，具体涉及一种具有高同轴度锥形调光齿轮的模具抽芯结构。

背景技术

随着我国汽车工业的不断发展，对汽车质量、功能的要求也越来越高。现在大部分车灯都具有自动调光功能，给夜间行车带来了极大的方便；在夜间行车时，行车方向的改变，汽车灯光会跟随着一起转动。汽车车灯具有调光功能离不开与之相关的核心配件：锥形调光齿轮。

由于锥形调光齿轮是智能车灯的一个核心配件，对产品的质量要求非常高。目前行业内通常采用纤维增强PA66的原料注塑锥形调光齿轮，玻璃纤维增强PA66的力学性能和收缩率等性能指标非常优良，但由于玻璃纤维的长度尺寸远远大于径向尺寸，玻璃纤维增强PA66在力学性能和收缩率等方面都表现出较大的各向异性特性，然而，由于锥形调光齿轮的结构特点（如图1所示），现有的模具技术只能采用侧浇口进行注塑，必然会导致注塑制品的内部力学性能不均匀，极大地影响了产品的使用强度。产品强度较低，很难满足使用的要求，导致汽车车灯的转向失效，造成行车的安全隐患。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种具有高同轴度的锥形调光齿轮的模具抽芯结构，采用本发明，模具的浇口位置可设置在锥形齿上部，由上至下进行浇注，且本发明注塑成型的产品具有高同轴度，避免了现有采用侧浇注导致的制品质量缺陷。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种具有高同轴度锥形调光齿轮的模具抽芯结构，包括动模、定模、抽芯组件；其中，所述动模上固定有动模镶块，所述定模上固定有定模镶块，所述动模镶块与所述定模镶块相对设置，所述定模镶块上设有用于成型锥形调光齿轮的上部的第一型腔，所述第一型腔的上方连接有浇口；

所述抽芯组件包括大滑块、活动镶块和斜导柱；所述大滑块安置在动模上，所述活动镶块安置在大滑块上，所述大滑块上设有第一斜导柱孔，所述活动镶块上设有第二斜导柱孔，斜导柱的一端与固定在定模上的斜导柱压块连接，另一端穿过所述第一斜导柱孔和第二斜导柱孔；

所述抽芯组件具有两组且对称设置，且两组活动镶块之间形成用于成型锥形齿的第二型腔、两组所述大滑块之间形成用于成型锥形调光齿轮下部的第三型腔；

所述第一型腔、第二型腔和第三型腔上下依次设置且连通，形成完整的成型锥形调光齿轮的型腔。

进一步地，所述型腔和所述浇口的个数为两个。

进一步地，所述大滑块的上部设置为两部分，一部分设为斜面，另一部分设为凸起，并且所述斜面和所述凸起为一体式设置，所述凸起处于远离型腔的一端，所述斜面在向设有型腔的一侧向下倾斜，所述大滑块的上部安装有T型导向条；

所述活动镶块的底部与大滑块上的斜面部分配合设置，所述活动镶块的底部设有滑槽；所述大滑块上的所述T型导向条置于所述活动镶块的所述滑槽内。

进一步地，所述第一斜导柱孔的形状为圆形，所述第二斜导柱孔的形状为长圆形。

进一步地，所述活动镶块上设有用于限制所述活动镶块在所述大滑动上滑动距离的限位机构。

进一步地，所述限位结构包括限位螺钉和限位孔，所述限位孔设置在所述活动镶块上，所述限位螺钉安置所述限位孔内，且所述限位螺钉下部与所述T型导向条连接。

进一步地，所述限位孔的形状为长圆形。

进一步地，所述大滑块和所述活动镶块之间设有回位弹簧。

进一步地，所述活动镶块连接有止动机构，所述止动机构包括止动销钉和止动销钉孔，所述止动销钉孔设置在所述活动镶块上，所述止动销钉的头部固定在所述斜导柱压块上，尾部置于所述止动销钉孔内。

进一步地，所述动模板上设有用于限制大滑块横向移动距离的限位销钉。

本发明的有益效果是：

（1）本发明的浇口位置设置在锥形调光齿轮型腔的上方，可以实现由上至下进行浇注，使得到的锥形调光齿轮成型件具有高同轴度，并且避免现有采用侧浇注导致制品质量缺陷。

（2）本发明采用的抽芯组件、可以实现锥形调光齿轮的下部的横向脱模和锥形调光齿轮的锥形齿的竖向脱模。

附图说明

图1为锥形调光齿轮的结构示意图；

图2为本发明提供的一种具有高同轴度锥形调光齿轮的模具抽芯结构的结构示意图；

图3为本发明提供的大滑块和活动镶块的分解状态图；

图4为本发明提供的大滑块和活动镶块的组合状态图；

图5为本发明在完成锥形调光齿轮的锥齿脱模时的状态图；

图6为本发明在锥形调光齿轮完全脱模时的状态图。