[发明专利]一种空载车板暂存备用、无载车板交换的停车设备

说明书

技术领域

本发明涉及机械式停车设备领域，具体涉及提升高层停车设备运行效率的技术。

背景技术

随着汽车保有量的增加，停车场地不足的问题日趋明显，机械式停车设备已得到广泛应用，在各类停车设备类型中，高层停车设备由于占地面积小、容车数量多，因此占到不少市场份额。但高层停车设备存在结构复杂、运行效率低的问题，制约了高层停车设备的进一步发展。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种空载车板暂存备用、无载车板交换的停车设备，优点在于结构简单，操控方便，效果好，较好地解决了高层停车设备长期存在的结构复杂、运行效率低的问题。

为实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：首先，在设备的低层（优选为出入车层）安排空载车板暂存单元，把空载车板暂时存放在该单元，客户存车时，设备即时在暂存单元取出空载车板而不必到具体车位单元（特别是高层车位单元）取出空载车板，免除升降框架往返各层所需时间；其次，采取无需载车板交换的做法，免除载车板交换所需时间。

本发明结构简单、运行机制简约、技术成熟，能大幅提升高层停车设备的运行效率。本发明的推广使用，将产生良好的社会效益和经济效益。

附图说明

图1和图2为本发明其中一个实施例（列数为3）的示意图。图中：1-升降列，2-升降装置，3-升降框架，4-横移列，5-固定车位单元，6-固定横移框架，11-载车板，12-固定暂存单元，13-固定暂存框架。

图3和图4为本发明另外一个实施例（列数为4）的示意图。图中：2-升降装置，3-升降框架，4-横移列，5-固定车位单元，6-固定横移框架，7-升降/横移混合列，8-活动车位单元，9-横移托架，10-活动横移框架，11-载车板，12-固定暂存单元，13-固定暂存框架，14-活动暂存单元，15-暂存框架托架，16-活动暂存框架。

具体实施方式

首先对权利要求书的第一条内容作出适当解释。常见停车设备的载车板固定设置在各车位单元。本发明所述停车设备专门设置空载车板暂存单元（该单元优选设置在出入车层），各车位单元（特别是高层车位单元）的空载车板可在暂存单元存储备用。客户存车时，位于出入车层的升降框架可即时从暂存单元横移取出空载车板供客户停放车辆，然后，升降框架在升降装置的曳引下到达指定的车位单元并精确平层，承托车辆的载车板从升降框架直接横移至车位单元的横移框架，即完成存车的机械动作。常见停车设备若设置有专门升降通道，均采用各种载车板交换方式以实现载车板在同层不同列之间的横向转移。本发明所述停车设备取消载车板交换过程，载车板直接在同层不同列之间的各种类型框架上横移。因此，本发明同层不同列的各种类型框架的承托载车板的平面均处于同一水平面。客户取车时，升降框架在升降装置的曳引下到达车辆所在车位单元并精确平层，承托车辆的载车板从所在横移框架直接横移至升降框架，升降框架在升降装置的曳引下到达出入车层，即完成取车的机械动作。

下面结合附图对本发明作进一步说明，本发明的保护范围不限于以下所述。

图1和图2为本发明一个实施例（列数为3）的示意图，本实施例设备共有三列（N=3），分别为C1、C2和C3；其中，C1和C3为横移列，C2为升降列；因N≤3，故不存在升降/横移混合列。层数为m层，假设最高层Fm=14，则最大存车数量为（N－1）×（M－1）=（3－1）×（14－1）=2×13=26辆。特别地，若设备只有两列，则为本实施例减少其中一列横移列，即有一列升降列、一列横移列组成。

图1为设备的初始状态，从图中可以看出，C1列和C3列从F7（第7层）起的高层空载车板暂存在固定暂存单元12，因此，C1列和C3列从F7层起的固定车位单元5的固定横移框架6的上面并没有承托载车板11。

图2为设备的某个运行中的状态，从图中可以看出，此时，C1列暂时没有高层车位单元停放车辆，故该列的固定暂存单元12上面的空载车板数并没有减少；而C3列已经有高层车位单元停放有车辆，即该列固定暂存单元原来暂存的载车板已经有部分移出使用，故该列固定暂存单元12所暂存的载车板相应减少。当然，若采取“按合理规则、较低层空载车板也调度暂存”的做法，则较低层的空载车板也会被调度至固定暂存单元存放备用，图1和图2所示也相应有改变。