[发明专利]航母自动加速减速陡坡跑道

说明书

所属技术领域

本发明涉及一种加在航母上也可用在陆地上的自动加速减速陡坡跑道，尤其是不需要添加刹车设备就可自动减速，缩短停机距离，不加弹射器可自动加速，能短距离起飞。

背景技术

现在飞机在航母上降落为让飞机尽快停下来，采用钢索拉，为提高起飞速度就用弹射器，可这些方法的缺点一是飞行员在这样短的距离起降，这样大的惯性很难适应，二是万一钢索出了问题，飞机就会冲入大海，万一弹射器出了问题，飞机起不了飞，在战时就是个大麻烦，另是飞机在陆地机场上降落，为让那些军用快飞机尽快停下来，后面还拖着一、二个降落伞，可采用降落伞拖的这种方法停机距离还是特别长，各地原机场为迎来大飞机就只能用加长跑道来解决。现有的平直跑道不适宜山区及小岛建机场。飞机的起降距离无论是航母上还是陆地机场起降距离越短越安全。现在的飞机越造越大，也越来越快，制造技术也越来越先进，只是停机技术还是在原地远远跟不上。

发明内容

为解决大快飞机在面积有限的航母上起降难和在陆地中小机场跑道短而无法降落大快飞机的难题。本发明提供一种自动加速减速陡坡跑道，飞机在这种新的陡坡跑道上起降能自动加速和自动减速，该方法用在航母上，能让飞机降落这种跑道上时既不用钢索拖就能很快停下来，大大缩短停机距离，又能在飞机起飞时不加弹射器就能自动提速，在很短的距离起飞，以这种方法建的跑道特别短，在陆地上各中小机场改建成这种跑道也可降落大快飞机。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：在航母的后部建一条能自动加速减速的陡坡跑道，这种跑道高的一头连航母甲板，低的一头接浮在水面上的跑道船，中间是一段陡坡路，整个跑道成乙字形，跑道船的起飞段向上翘，调控起飞走向。飞机在起飞和降落时都要用力来提速和减速。这种跑道产生的自动力就是利用地心引力，也就是飞机本身的重量。制造这种力的条件就是航母甲板至海面的高度。如图中2所示，飞机在航母甲板起飞时开足马力，到达下坡段后在地心引力作用下两力合一，飞机的速度越跑越快，当到达跑道船的上翘起飞段时，飞机就有了足够的起飞速度，不用弹射器，也能实现短距离起飞。当飞机降落时，不能直接降在甲板上，要降在低处跑道船上，在跑道船上，飞机只走一小段平路就进入上坡段，在地心引力的作用下，飞机的速度越来越慢，飞机上到航母甲板时就没有多大惯性了，能自行停下来，降落注意事项：1、飞机不能降落在坡上，以防形成对撞。2、不能在坡上停机，如在陡坡上停机，会发生倒退。这就要飞行员自己来控制，方法是在油门的开关和刹车，另是航母甲板可用双层，上一层达直升机，也可加一段活动跑道如图中9所示，达载战斗机。

本发明的有益效果是：1、飞机在航母上起飞不需要用弹射器，可自动提速，达到短距离升空。2、飞机降落时不要用钢索拉，可自动减速，实现短距离停机。3、战机升空快，航母上所有的飞机可在几十秒内差不多是同时起飞，能增取时间。4、飞机起降距离虽然很短，因这惯性是利用地心引力来克服的，所以对人和飞机不会像汽车急刹车那样因惯性带来伤害。5、安全可靠，没有万一。6、这种陡坡形跑道在陆地机场同样适用，能让各种大快飞机在中小机场随处可降，方便乘客，又能产生经济效益，也就是现在所说的航空经济，中小机场也可和全世界的机场联网相通。如在战争时期军用飞机需要就近降落，有了这种陡坡跑道的中小型机场随处可降，能带来方便。7、因不需太长的跑道飞机就能起降，大山区及小岛都可建机场。8、节油。9、由于甲板上不留跑道就可多达载一些飞机。10、可搞双层甲板达载更多的飞机。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明

图中1、海面，2、海面至甲板高度，3、连接杆，4、跑道船，5、上翘起飞段，6、降落段，7、陡坡段，8、下层连接点，9、上层活动跑道，10、示意跑道吊起，11、上层活动跑道连接点，12、航母上层甲板，13、航母下层甲板

附图简略说明

此图是一个自动起降原理示意图，主要是说明利用海面至航母甲板这一高度制造一条陡坡跑道，让飞机在甲板上起飞走下坡自动加速，降落时不是直接降在航母甲板上，而是降落在航母下方的跑道船上，通过一段上坡自动减速。

具体实施方式

在此图实施例中，跑道船4、连接杆3、陡坡段7，下层连接点8与航母连接，当飞机降落在跑道船的降落段6只走一少段平道就进入陡坡段7，结合刹车到达航母上层甲板12，此时飞机惯性自动消失，实现短距离自动停机。如上层甲板飞机停满，将上层活动跑道吊起，如图中10所示，这时降落在下方跑道船上来的飞机就能改道进入航母下层甲板13，同样可自动停机。这就是走上坡能自动减速。飞机起飞时开足马力从甲板沿陡坡段7向下冲向跑道船的上翘起飞段自动加速起飞，上下层甲板飞机的起飞次序与降落的方法相同，主要是将上层活动跑道吊起，放下让上下层的飞机都能在同一条跑道上起降。