[发明专利]一种带有强制制动装置的电瓶车

说明书

技术领域

本发明涉及一种大坡度盾构隧道施工中的电瓶车，特别是电瓶车的制动部件。

背景技术

在大坡度盾构隧道施工中，由于坡度大、距离长、轨道湿滑、电瓶车负荷大等因素，容易造成电瓶车制动效果不好或失效的情况。

目前，盾构隧道施工用电瓶车的制动有三种，一是“0档”制动，是对电机进行能耗制动；二是气制动，通过气缸将制动片（闸瓦）抵在轮对上进行制动，这种制动是主要是制动方式；三是手制动，在停车时采用的制动方式。盾构用电瓶车主要负责运输管片、渣土、浆液的作用，牵引重量约200t,在施工过程中存在轨道坡度大且经常湿滑、电瓶车负荷大等情况，在有坡度的情况下，向下的重力分量很大，因此电瓶车在行走时，容易产生制动效果不好或失效的情况，即使在制动效果有效的情况下，由于电瓶车轮与钢轨的摩擦力较小，也容易会出现电瓶车整体溜车情况，而且一旦发生溜车，电瓶车处于失控状态，将对施工造成很大影响，甚至危及施工人员生命。目前盾构施工中，为防止电瓶车溜车一般采用铁鞋来防止电瓶车溜车，但需要人工操作，该方式对防止电瓶车溜车可以起到一定作用，由于是人工操作，所以存在一定危险性，这是在施工过程中长期没有解决的问题。为此，在大坡度盾构隧道施工中，本发明在原有制动装置的基础上，增设强制制动装置，提高电瓶车制动的有效性，并能防止电瓶车溜车，增加了盾构施工的安全性。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：设计一种带有强制制动装置的电瓶车，防止电瓶车制动失效或产生溜滑，从而提高施工的安全性。

本发明的技术方案是：在电瓶车车轮一侧增设一个楔形制动块，通过楔形制动块气缸来控制楔形制动块制动。楔形制动块气缸采用钢架固定在车厢转向架上。电瓶车头的牵引座孔中设置紧急制动杆，紧急制动杆顶部通过拉线与卷线器相连，当所有制动无效时，再采用紧急制动杆进行紧急制动。

楔形制动块气缸的活塞杆上焊接有楔形制动块。强制制动是通过楔形制动块插入电瓶车车轮与轨道之间来实现制动。楔形制动块底部有制动齿片，制动齿片通过螺钉连接在楔形制动块上。制动齿片与轨道接触，增加了楔形制动块与轨道的咬合能力，从而加大了阻力。另一方面，楔形制动块上还有弧形槽，弧形槽与车轮接触后增加了楔形制动块与电瓶车车轮间的摩擦力。

电瓶车强制制动装置的制动原理是，在刹车制动时，利用电瓶车原有气动制动装置，发挥制动作用和缓冲作用，此时如果开启强制制动装置，将使得楔形制动块气缸的活塞杆伸出，楔形制动块强制塞入车轮下，起到了控制强制制动和防溜的作用，确保电瓶车行走安全。其中为了增加楔形块与电瓶车车轮的咬合能力，提高电瓶车的缓冲力及制动的有效性，楔形制动块与车轮的接触面为一弧形槽，弧形槽的曲率半径不小于电瓶车车轮的曲率半径。楔形制动块气缸固定位置的选取需考虑电瓶车转弯等因素的影响，因为在电瓶车行驶过程中，装置随车轮转向一起移动，不受电瓶车行驶方向及停靠位置的影响，制动方便灵活，因此将气缸固定在车厢转向架上，使强制制动装置与车轮的方向一致，以满足在强制制动过程中，楔形制动块可以顺利顶在车轮下。当上述所有制动无效时，电瓶车司机可打开卷线器放下紧急制动杆使紧急制动杆与轨枕撞击，形成破坏性的制动力，强制使电瓶车停止。

在电瓶车气制动过程，由空压机将气储存在储气罐里，气压由气压表观察气压值，当电瓶车需要制动时，启动气动制动控制开关，控制气体换向阀打开，压缩气体经过气管到达楔形制动块气缸和自身制动的双作用气缸，在自身制动的同时，楔形制动块气缸推动楔形制动块塞入车轮底部，楔形制动块的制动齿面与轨道紧密结合在一起，形成很大制动力，一方面起到强制制动作用，另一方面防止电瓶车在制动不良的情况下溜滑。

本发明成功提供了一种在大坡度盾构隧道施工中，电瓶车由于制动效果不好或制动失效时使用的强制制动装置，该装置能有效的提高电瓶车的行走安全。

附图说明

图1为电瓶车正常行走时强制制动装置的示意图；

图2为电瓶车强制制动时强制制动装置的示意图；

图3为气体传输结构示意图；

图4为楔形制动块主视图；

图5为楔形制动块俯视图；

图6为制动齿片示意图；

图7为电瓶车正常行走是紧急制动杆示意图；

图8为紧急制动时紧急制动杆示意图；

图9为紧急制动杆结构示意图。

具体实施方式