[发明专利]带有升降装置的电动自卸汽车

说明书

技术领域

本发明提供一种带有升降装置的电动自卸汽车，属于车辆工程领域。

背景技术

目前自卸汽车升降装置一般采用液压升降装置，存在着同步性差，升降定位误差大等缺陷。如中国专利公报2012年3月28日公告的发明专利：一种自卸车用液压举升装置，申请号：201110332867.3，由液压举升控制阀、控制气管、液压油箱、低压油管、液压分配阀、液压油泵、高压油管、举升油缸组成，液压油泵的进油口通过低压油管与液压油箱连接，液压油泵的出油口通过高压油管与液压分配阀的进油口连接，液压分配阀的回油口与液压油箱通过回油管连接，液压分配阀的出油口与举升油缸举升进油口连接，液压分配阀通过控制气管与液压举升控制阀连接，举升油缸安装在副车架和车厢之间，通过举升油缸的活塞杆的伸缩控制车厢的举升和回落，该装置发生故障时不易检查和排除，维修成本高，其使用性能有待于进一步改进。

发明内容

本发明的目的是提供一种能克服上述缺陷，升降定位误差范围小，传动效率高，制造成本低，维护方便的带有升降装置的电动自卸汽车，其技术内容为：

一种带有升降装置的电动自卸汽车，包括车架、车厢、升降机构和直流电动机，其中车厢末端的底部经支撑板与车架铰接，其特征在于：升降机构包括箱体、支撑轴、螺杆和设置在箱体内的蜗轮，其中箱体通过位于箱体底部的箱体吊耳铰接在支撑轴上，支撑轴水平固定在车架的纵梁上、且位于汽车前后车轮的中间，并与汽车的前进方向垂直；螺杆从箱体的中心经轴承垂直穿过箱体，螺杆的顶端经销子与设置在车厢底部的车厢吊耳铰接，螺杆的下端穿出箱体、插入末端封口的筒体内，筒体的上端与箱体固定连接；沿汽车的前进方向，箱体吊耳靠近螺杆、且位于螺杆的后侧；蜗轮套在螺杆上，由轴承沿螺杆的轴向定位，蜗轮与螺杆螺纹连接；直流电动机固定在箱体上，其输出轴采用蜗杆，水平、间隙探入箱体内，输出轴与蜗轮的外齿啮合；螺杆完全向上伸出时，车厢向上倾斜75°，螺杆完全缩回时，车厢底部与车架贴合。

工作原理为：直流电动机旋转带动蜗轮转动，蜗轮套在螺杆上并与螺杆啮合，通过直流电动机的正转和反转使得蜗轮也随着正转和反转，通过控制螺杆的伸缩进而控制车厢的举升和回落。

本发明与现有技术相比，其优点在于：应用电动自卸汽车自身携带的电源直接驱动直流电动机旋转，既提高了传动效率又清洁干净，采用具有自锁功能的蜗轮、螺杆机构，升降定位精度高，结构紧凑，体积小，使用安装方便。

附图说明

图1是本发明实施例的结构示意图；

图2是图1所示实施例的箱体及直流电动机等安装位置示意图。

图中：1、车架2、车厢3、直流电动机4、箱体5、支撑轴6、螺杆7、蜗轮8、箱体吊耳9、纵梁10、车轮11、轴承12、销子13、车厢吊耳14、筒体15、输出轴16、支撑板

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明：包括车架1、车厢2、直流电动机3、箱体4、支撑轴5、螺杆6和设置在箱体4内的蜗轮7，其中车厢2末端的底部经支撑板16与车架1铰接；箱体4通过位于箱体4底部的箱体吊耳8铰接在支撑轴5上，支撑轴5水平固定在车架1的纵梁9上、且位于汽车前后车轮10的中间，并与汽车的前进方向垂直；螺杆6从箱体4的中心经轴承11垂直穿过箱体4，螺杆6的顶端经销子12与设置在车厢2底部的车厢吊耳13铰接，螺杆6的下端穿出箱体4、插入末端封口的筒体14内，筒体14的上端与箱体4固定连接；沿汽车的前进方向，箱体吊耳8靠近螺杆6、且位于螺杆6的后侧；蜗轮7套在螺杆6上，由轴承11沿螺杆6的轴向定位，蜗轮7与螺杆6螺纹连接；直流电动机3固定在箱体4上，其输出轴15采用蜗杆，水平间隙探入箱体4内，输出轴15与蜗轮7的外齿啮合；螺杆6完全向上伸出时，车厢2向上倾斜75°，螺杆6完全缩回时，车厢2底部与车架1贴合。