[发明专利]人力机动船

说明书

技术领域

人力机动船是用人力驱动的水上交通装置。

历史背景

船作为一种交通工具发展到今天，无论构造型式、用途，还是驱动方式，都发生了翻天覆地的变化。然而作为人力驱动的船还仍然以它古老的人力驱动方式存在着。在人力船漫长的发展历史中，为使人力驱动的效果增大，人类也做出了无数的努力。比如:桨叶加长；人力机动等，但是纵观起来成效甚微。本人在经过分析研究之后觉得利用人力驱动人力船会有所突破。通过市场调查和专利检索等方式发现，人力机动船在技术上是有所进步的。

发明内容

人力机动船的目的在于解决了利用大力矩来驱动人力船的问题。

    人力机动船的任务是以如下方式完成的：在箱体内的主轴和次轴上分别安装相互啮合的主齿轮和次齿轮，次轴与传动轴通过各自的锥齿轮啮合连接。箱体外侧主轴两端都顺次连接曲柄、轴、连杆、轴、踏杆，踏杆的两端分别连接脚踏和支轴。箱体的上部顺次连接座杆、座，前部的底座上顺次安装舵杆、舵。传动轴通过船尾的转向座与尾轴以万向节连接，尾转杆与转向座由转向轴铰接。尾转杆的滑动轴套在尾轴上作滑动式转动，推拉杆两端分别与尾转杆和驱转杆的滑动槽滑动铰接。驱转杆与舵杆固接。尾轴与尾桨固接。底座固定在船体上。其优点是：1、结构简单先进；2驱动力大。

附图说明

下面结合附图，阐述人力机动船。

图1、图2为人力机动船二视图

具体实施方式

    人力机动船的具体实施方式为：在的箱体（09）内的主轴（02）和次轴（11）上分别安装相互啮合的主齿轮（01）和次齿轮（10），箱体（09）外侧主轴（02）两端都顺次连接曲柄（03）、轴（04）、连杆（05）、轴（06）、踏杆（07），踏杆（07）的两端分别连接脚踏（08）和支轴（15）。箱体（09）的上部顺次连接座杆（21）、座（22），前部的底座（17）上顺次安装舵杆（29）、舵（24）。传动轴（14）通过船尾的转向座（16）与尾轴（27）以万向节（26）连接，尾转杆（18）与转向座（16）由转向轴（30）铰接。尾转杆（18）的滑动轴套（35）在尾轴（27）上作滑动式转动，推拉杆（20）的两端滑动轴（19）分别与尾转杆（18）和驱转杆（23）的滑动槽（32）滑动铰接。驱转杆（23）与舵杆（29）固接。尾轴（27）与尾桨（28）固接。人力发动机的底座（17）固定在船体（25）上。