[实用新型]汽车空调室内机用U形状加热制冷芯体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车空调室内机，特别是涉及一种汽车空调室内机用U形状加热制冷芯体。

背景技术

传统汽车空调室内机一般采用平板加热、制冷芯体设计，平板加热、制冷芯体结构虽然简单，但是迎风面积较小。

汽车空调室内机不同于房间空调室内机，一般接风管，且要求空调室内机出风量较大。由于平板加热、制冷芯体迎风面积较小，为保证汽车空调室内机大出风量，必然要加大加热、制冷芯体迎面风速，然而加热、制冷芯体迎面风速超过2.5m/s时，空调室内机出风时会将制冷产生的冷凝水带出，使出风口带水，影响空调使用效果。

同时平板加热、制冷芯体设计，受加热、制冷芯体迎风面积过小限制，制冷量及制热量往往达不到设计要求，只好通过加厚芯体尺寸，增加能力，可是加厚加热、制冷芯体尺寸会增加送风阻力，导致风量下降，加厚加热、制冷芯体还会使加热、制冷芯体更容易脏堵。

另外，有一些汽车空调室内机安装在顶部或者座椅下面，对汽车空调室内机高度要求较高，通常不允许超过160mm，但是层叠式、平行流加热、制冷芯体受加工工艺及制冷芯体冷媒分流因素制约，却难以既満足上述要求又未能达到理想的效果。

发明内容

本实用新型的目的是要提供一种汽车空调室内机用U形状加热制冷芯体，它不但能有效地增加迎风面积，输出大风量，而且结构合理，加热制冷芯体无脏堵现象产生。

本实用新型的目的是这样实现的: 本实用新型的汽车空调室内机用U形状加热制冷芯体包括室内机壳体，所述室内机壳体由下壳体及上盖所构成，所述下壳体为上端开口的下壳体，所述下壳体后端壁中部处为连通有外接风管的外接风管口，所述下壳体内的后端端部处配置带风机的风机隔板，所述下壳体内还装设一加热制冷芯体，所述上盖上端面的后端端部处设带左、右风门的左、右直吹驾驶室的出风口，所述上盖与所述下壳体的上端面上处形成螺纹联接，所述下壳体前端壁处设有一带格栅的前进风口，所述下壳体两侧壁的前端部处分别设有带格栅的左、右进风口，所述加热制冷芯体由内层加热芯体和外层制冷芯体所形成，所述内层加热芯体由U形内管状体穿入内翅片、内左端片胀紧而形成且还整体折弯呈“U”形状，所述外层制冷芯体由U形外管状体穿入外翅片、外左端片、外右端片胀紧而形成且还整体折弯呈“U”形状，所述整体折弯呈“U”形状的外层制冷芯体且叠加在所述整体折弯呈“U”形状的内层加热芯体外并相配合，所述内层加热芯体的内左端片与所述外层制冷芯体的外左端片由内外层连接板联接固定，所述叠加后的呈“U”形状的加热制冷芯体安设在所述风机的外围且其两端端部与所述风机隔板的两端处形成固定。

所述下壳体前端壁的带格栅的前进风口处设有一呈凹槽形状的前进风口插槽，所述呈凹槽形状的前进风口插槽处内嵌接联接有一前过滤网板。所述下壳体两侧壁前端部的带格栅的左、右进风口处分别设有一呈凹槽形状的左、右进风口插槽，所述呈凹槽形状的左、右进风口插槽处内分别嵌接联接有一左、右过滤网板。

本实用新型的汽车空调室内机用U形状加热制冷芯体且在所述下壳体两侧壁的前端部处分别设有带格栅的左、右进风口，所述下壳体前端壁处设有一带格栅的前进风口。采用的所述加热制冷芯体由内层加热芯体及外层制冷芯体所形成，所述内层加热芯体由U形内管状体穿入内翅片、内左端片胀紧而形成且还整体折弯呈“U”形状，所述外层制冷芯体由U形外管状体穿入外翅片、外左端片、外右端片胀紧而形成且还整体折弯呈“U”形状，所述整体折弯呈“U”形状的外层制冷芯体且叠加在所述整体折弯呈“U”形状的内层加热芯体外并相配合，所述内层加热芯体的内左端片与所述外层制冷芯体的外左端片由内外层连接板联接固定，所述叠加后的呈“U”形状的加热制冷芯体安设在风机的外围且其两端端部与所述风机隔板的两端处形成固定。

本实用新型所提供的汽车空调室内机用U形状加热制冷芯体具有以下特点：

1、本实用新型的汽车空调室内机用U形状加热制冷芯体且采用了所述叠加后的呈“U”形状的加热制冷芯体，不但增加了加热制冷芯体的迎风面积，而且满足汽车空调室内机的大风量运行，同时还解决了平板加热、制冷芯体迎风因面积不足及汽车空调大风量运行时加热、制冷芯体迎面风速超过2.5m/s时，空调室内机出风会将蒸发产生的冷凝水带出，使出风口带水的问题。