[实用新型]一种带重力自循环式油冷却器的螺杆式全热回收热泵机组

说明书

技术领域

本实用新型属于制冷机械技术领域，涉及一种螺杆式全热回收水（地）源热泵机组，更具体说是一种带重力自循环式油冷却器的螺杆式全热回收热泵机组。 

背景技术

“高效、节能、环保”是制冷空调行业的主流发展方向，空调主机作为中央空调系统的核心设备，其运转效率和可靠性直接影响到整个空调系统的能耗和运行费用。当今我国建筑能耗占全社会总能耗的比例已高达30%，空调系统占整个建筑能耗的50%～60%，而空调主机的能耗又占空调系统的76%左右。因此，降低空调主机的能耗对我国节能减排政策意义重大。螺杆式全热回收水（地）源热泵机组和传统水冷冷水机组相比具有三个优势：一是全热回收水（地）源热泵机组夏季可以满足制冷需求，冬季可以满足制热需求，因此应用范围比单冷冷水机组更广；二是全热回收水（地）源热泵机组利用地下水和土壤温度相对稳定和适宜的特点，制冷和制热模式运行时机组均处于较为理想的冷凝和蒸发工况条件，故机组运行效率较高；三是全热回收水（地）源热泵机组在制冷的同时可回收全部的冷凝废热，免费提供热水。与传统水（地）源热泵机组相比，全热回收水（地）源热泵机组在制冷的同时可免费提供热水，节省了客户对制热设备的投入，更符合国家长期能源政策。 

螺杆式全热回收水（地）源热泵机组制热或热回收运行时，冷凝温度远高于机组制冷时的冷凝温度，导致螺杆式压缩机电机长期处于高负荷运转状态，从而使机组排气温度与电机温度升高。为保护螺杆式压缩机电机不被烧坏，必须降低电机腔的温度。通常解决办法是向螺杆式压缩机吸气侧和压缩室进行喷液冷却。对吸气侧喷液冷却时液体制冷剂对电机冷却后汽化成气体并吸入压缩室，螺杆式压缩机有效排气量将下降，而对压缩室喷液时，液冷媒吸热蒸发后在压缩腔继续被压缩，螺杆式压缩机功耗将增加，这两种喷液方式均会导致机组性能的下降，即机组可靠性提高以牺牲机组性能为代价。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题和提出的技术任务是克服现有螺杆式全热回收水（地）源热泵机组制热或热回收运行时对螺杆式压缩机电机室和压缩室进行喷液冷却所导致的机组能效比下降的缺陷，提供一种带重力自循环式油冷却器的螺杆式全热回收热泵机组。 

为达到上述目的，本实用新型的带重力自循环式油冷却器的螺杆式全热回收热泵机组，包括连接在制冷剂循环回路中的蒸发器、螺杆式压缩机、油分离器、带全热回收的冷凝器、节流装置，所述的冷凝器上设热水进出口、冷却水进出口，其特征是：所述的螺杆式压缩机与冷凝器之间连接一个重力自循环式油冷却器。 

作为优选技术手段，所述的油冷却器与一电磁阀、一温度传感器组成一个油冷却回路，所述的电磁阀处于所述的冷凝器与油冷却器之间，所述的温度传感器处于所述的螺杆式压缩机与油冷却器之间。 

作为优选技术手段，该机组为单压缩机制冷循环系统或多压缩机并联制冷循环系统或由多个独立制冷回路组成的多压缩机机组。 

作为优选技术手段，所述油冷却器的位置低于冷凝器的位置。 

本实用新型的有益效果是：通过在螺杆式压缩机与冷凝器之间连接一个重力自循环式油冷却器，利用重力自循环液体制冷剂的冷却，在不影响机组制冷量与功率的前提下，可有效降低机组过高的电机温度与润滑油温度，机组运行效率明显提高。 

附图说明

图1是本实用新型的带重力自循环式油冷却器的螺杆式全热回收热泵机组的简单制冷原理图； 

图2是本实用新型的油冷却回路构成示意图；

图中标号说明：1-蒸发器，2-螺杆式压缩机，3-油分离器，4-带全热回收的冷凝器，5-节流装置，6-油冷却器，7-电磁阀，8-温度传感器，9-热水进出口，10-冷却水进出口，11-冷冻水接管。

具体实施方式

以下结合说明书附图对本实用新型做进一步说明。 

本实用新型的带重力自循环式油冷却器的螺杆式全热回收热泵机组，如图1所示，其包括连接在制冷剂循环回路中的蒸发器1、螺杆式压缩机2、油分离器3、带全热回收的冷凝器4、节流装置5，冷凝器4上设热水进出口9、冷却水进出口10，上述机组的结构与现有技术的水（地）源热泵机组类似，因此不再展开描述，螺杆式压缩机与冷凝器之间连接一个重力自循环式油冷却器6。 

具体的：油冷却器6与一电磁阀7、一温度传感器8组成一个油冷却回路，电磁阀7处于冷凝器4与油冷却器6之间，温度传感器8处于螺杆式压缩机2与油冷却器6之间。该机组为单压缩机制冷循环系统或多压缩机并联制冷循环系统或由多个独立制冷回路组成的多压缩机机组。油冷却器的位置低于冷凝器的位置。