[实用新型]放线滑车组

说明书

技术领域

本实用新型涉及电力系统，具体地，涉及一种放线滑车组。 

背景技术

导线放线是架空输电线路架线施工中的一项基本常规工作。导线放线一般分为人力展放（也称拖地展放）和张力展放两种牵引方式。张力放线是指带张力展放导、地线，利用人工已经展放好的导引绳，穿过选定放线流程段的各杆塔，从牵引场牵拉牵引绳，然后利用牵引绳带着张力牵拉“二根”或“四根”钢芯铝铰线，完成每一相导线的展放。导线一端连接张力机，一端连接牵引机，导线带一定张力放线，与跨越物保持一定的高度，不发生摩擦，以免损伤导、地线。目前110kV及以上电压等级线路一般均采用张力放线施工方式。 

对于常规普通导线，如钢芯铝绞线、镀锌绞线、钢芯铝合金绞线、铝合金绞线等，一般可采用普通放线滑车（或放线滑轮）进行张力放线，普通放线滑车如图1A～图1D所示。根据导线直径、杆塔转交度数、施工环境等选择不同尺寸的放线滑车。当如图2所示的张力放线导线转角（或滑车包络角）较大时，需要减小导线弯曲半径，保证导线（含接续金具）在张力放线过程中不受损伤。 

对于碳纤维复合芯导线等韧性较差、弯曲半径较大的特殊导线，在相对恶劣的施工条件下或一些特殊施工条件下，仅依靠普通大直径放线滑车或双花车，将无法实现张力放线，尤其是带接续金具更无法通过常规花滑车。因此，在实际施工中，碳纤维复合芯导线等特殊导线还需要采用分段张力放线，这样可以不使用接续金具，避免接续金具过滑车，对于产生大包络角的杆塔有选择性的作为放线终端，避免导线以大包络角通过放线滑 车。但是，在实际施工工作中也存在种种弊端： 

（1）分段张力放线要求导线定长生产，这增加了放线线段数量。每个放线线段都需要设置张力场和牵引场用于开展施工，这样做就增加了所需的张力场和牵引场数量，一方面增大了工作量，施工工期被迫增加，另一方面，张力场和牵引场的征地增加，也大大增加了施工费用； 

（2）在一些施工条件恶劣区域，尤其是转角度数较大的杆塔位置，难以设置张力场或牵引场，在这种情况下，施工将无法进行。 

综上所述，现有的放线滑车存在无法有效地对碳纤维复合芯导线等特殊导线实施张力放线的问题。 

实用新型内容

本实用新型实施例的主要目的在于提供一种放线滑车组，以解决现有技术的放线滑车无法有效地对碳纤维复合芯导线等特殊导线实施张力放线的问题。 

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供一种放线滑车组，所述的放线滑车组包括：固定框架，用于固定圆弧支架，便于吊装；所述圆弧支架，固定设置在所述固定框架上；多个滑轮，间隔设置在所述圆弧支架上的同一半径的圆弧线上，所述滑轮转轴垂直于所述圆弧支架，形成放线滑动轨道。 

所述的圆弧支架包括：两个并列设置的圆弧板，所述多个滑轮固定设置于两个圆弧板之间。 

所述的放线滑车组包括：8个滑轮，形成100度的最大包络角。 

所述的放线滑车组包括：14个滑轮，形成180度的最大包络角。 

所述的滑轮为尼龙材质滑轮。 

所述的圆弧支架为钢板支架。 

所述固定框架与所述圆弧支架由槽钢焊接固定。 

所述固定框架为钢板框架。 

借助于上述技术方案至少之一，通过将多个小滑轮设置在圆弧支架上， 形成由若干段不连续的弧面，这些弧面在放线滑车时可以起到限制导线弯曲半径的作用，能够有效地对碳纤维复合芯导线等特殊导线实施张力放线。 

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 

图1A～图1D是现有的普通放线滑车图； 

图2是现有的张力放线导线转角示意图； 

图3是根据本实用新型实施例的放线滑车组的结构示意图； 

图4是根据本实用新型实施例的一种放线滑车组的示意图； 

图5是根据本实用新型实施例的另一种放线滑车组的示意图； 

图6a、6b是根据本实用新型实施例的又一种放线滑车组的示意图。 

具体实施方式