[实用新型]一种汽车旋叶式空调压缩机缸体结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车旋叶式空调压缩机，特别是涉及一种汽车旋叶式空调压缩机缸体结构。 

背景技术

汽车空调压缩机，是汽车空调系统里面用于压缩和输送制冷剂气体的构件。旋叶式空调压缩机是一种采用旋叶机构作为气体输送动力的空调压缩机。 

旋叶式空调压缩机缸体结构，包括筒状的缸体，缸体内腔为工作腔并设置有旋叶机构，缸体一端连接到与蒸发器连通的低压进气端，缸体的周向上具有两个高压出气端，高压出气端与缸体内腔通过出气孔相通，出气孔处还设置有阀片，工作时阀片与旋叶机构配合将缸体内气体输送出出气孔，使出气孔外形成高压压缩气体并送往冷凝器制冷。 

上述这种现有缸体结构的旋叶式空调压缩机，在停机后缸体高压出气端的气体会经过阀片和出气孔的间隙以及工作腔内部泄回到低压进气端。在气体流经工作腔时，会造成旋叶机构反转，缩短了旋叶机构使用寿命，同时还会进一步导致观察仪表的指针反转，指针容易损坏；用户也常常对停机后指南反转的现象难以接受，降低了产品用户评价。 

实用新型内容

针对上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是，怎样提供一种能够缩小停机后旋叶机构反转状况的汽车旋叶式空调压缩机缸体结构，使其达到能够延长旋叶机构寿命，减缓观察仪表反转的效果。 

为了解决上述技术问题，本实用新型中采用了如下的技术方案。 

一种汽车旋叶式空调压缩机缸体结构，缸体整体呈筒状，缸体内腔为工作腔并设置有旋叶机构，缸体一端连接到与蒸发器连通的低压进气端，缸体的周向上具有两个高压出气端，高压出气端与缸体内腔通过出气孔相通，出气孔处还设置有阀片，其特征在于，缸体上高压出气端处还设置有单向阀结构，缸体内还设置有连接在单向阀结构和缸体低压进气端之间的泄气通道。 

其中，所述单向阀结构包括一个相对较小的弹簧安装腔和一个相对较大的钢球安装腔，弹簧安装腔内安装有弹簧，钢球安装腔内安装有和弹簧相连接的钢球，弹簧安装腔和钢球安装腔之间过渡处具有用于和钢球配合的锥形面，钢球安装腔远离弹簧的一端和缸体高压出气端连通，弹簧安装腔远离钢球的一端和泄气通道连通，高压出气端在工作状态时能够克服弹簧弹力将钢球压贴在锥形面上形成密封。 

作为优化，钢球安装腔和缸体高压出气端之间设置有带通孔的球阀盖。可以避免钢球掉出。 

设置有本实用新型的空调压缩机工作时，缸体工作腔内旋叶机构旋转，很短的时间后在高压端形成高压，高压将单向阀内的钢球压向锥形面上形成密封，避免泄压，保证压缩机正常工作。当压缩机工作停止后，高压端通过工作腔泄掉部分气体后，高压端气压下降，使得单向阀内钢球被弹簧顶离锥形面，部分高压端其他经单向阀和泄气通道直接泄往低压端。故流经工作腔的反向气流大大减小，旋叶机构能够基本停止反转。故延长了旋叶机构使用寿命。同时减缓了观察仪表反转现象。 

综上所述，本实用新型能够缩小停机后旋叶机构反转状况，使其达到延长旋叶机构寿命，减缓观察仪表反转的效果，提高了用户对产品的信赖程度。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。 

图2是本实用新型中单独单向阀处的结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的功能原理和效果作进一步的详细说明。 

具体实施时，如图1和图2所示，一种汽车旋叶式空调压缩机缸体结构，缸体1整体呈筒状，缸体1内腔为工作腔2并设置有旋叶机构，缸体1一端连接到与蒸发器连通的低压进气端，缸体1的周向上具有两个高压出气端，高压出气端与缸体1内腔通过出气孔3相通，出气孔3处还设置有阀片4，缸体1上高压出气端处还设置有单向阀结构，缸体1内还设置有连接在单向阀结构和缸体低压进气端之间的泄气通道5。所述单向阀结构包括一个相对较小的弹簧安装腔和一个相对较大的钢球安装腔，弹簧安装腔内安装有弹簧6，钢球安装腔内安装有和弹簧6相连接的钢球7，弹簧安装腔和钢球安装腔之间过渡处具有用于和钢球7配合的锥形面，钢球安装腔远离弹簧6的一端和缸体高压出气端连通，弹簧安装腔远离钢球7的一端和泄气通道5连通，高压出气端在工作状态时能够克服弹簧弹力将钢球7压贴在锥形面上形成密封。钢球安装腔和缸体高压出气端之间设置有带通孔的球阀盖8。