[实用新型]一种具有哈夫式动环的后轴封装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轴封装置，尤其涉及一种具有哈夫式动环的后轴封装置。

背景技术

目前在国内船舶系上所用的艉轴密封装置，最为常用的一种，是油润滑艉轴密封装置，油润滑艉轴密封装置，以结构紧凑、功率损耗小、滑油泄露少等优点，收到广大用船单位的欢迎，然而在实际使用过程中，人们会发现以下几个问题：1、由于油润滑艉轴密封装置是整体式的，当装置使用一定年限或零件损坏时，在更换、维修油润滑艉轴密封装置时，需卸掉艉舵和螺旋浆，大大增加了维修人员的工作量，同时也降低了维修效率，2、当装置使用一定年限后，发现动环与静环之间的密封性能降低。

因此，有必要提供一种解决上述技术问题的具有哈夫式动环的后轴封装置。

实用新型内容

本实用新型所要解决的一个技术问题是：提供一种密封性能较好、维修方便的具有哈夫式动环的后轴封装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种具有哈夫式动环的后轴封装置，包括：动环壳、安装于动环壳内的动环、静环壳及安装于静环壳内的静环，所述动环与静环摩擦配合，所述动环壳与动环之间设有弹簧及推进钉，所述推进钉与动环之间通过装配螺钉固持，所述静环与静环壳之间设有数个O型圈，所述静环壳、动环、动环壳均为哈夫式结构，所述静环壳通过静环壳螺钉固定，所述动环通过动环螺钉固定，所述动环壳通过动环壳螺钉固定，所述动环与动环壳之间设有填料环，所述填料环与动环壳之间设有填料，所述填料环与动环壳之间通过防松螺钉固持，所述动环壳设有放气通道，所述放气通道内设有放气螺钉，所述动环内设有摩擦环片，所述静环设有与动环相接合的接合面，所述摩擦环片设有与静环的接合面摩擦配合的密封坝及与密封坝呈2°～5°设置的斜面。

优选地，在上述后轴封装置中，还设有防渔网装置，所述防渔网装置与静环壳之间通过防松垫圈螺钉固持。

优选地，在上述后轴封装置中，所述摩擦环片由哈氏合金制成。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过将静环壳、动环、动环壳均设置成哈夫式结构，从而使得轴封装置的更换及维修变得简单，不仅缩短了维修时间，还提高了维修效率。另外通过所述摩擦环片设有与静环的接合面摩擦配合的密封坝及与密封坝呈2°～5°设置的斜面，从而使静环与摩擦环片在摩擦的过程中，密封坝的面积不断增加，从而提高了动环与静环之间的密封性能。

附图说明

图1为具有哈夫式动环的后轴封装置的结构示意图。

图2为图1中A处的局部放大图。

图1及图2中：1、动环壳，2、动环，3、静环壳，4、静环，5、弹簧，6、推进钉，7、装配螺钉，8、O型圈，9、静环壳螺钉，10、动环螺钉，11、动环壳螺钉，12、填料环，13、填料，14、防松螺钉，15、放气通道，16、放气螺钉，17、摩擦环片，18、接合面，19、防渔网装置，20、防松垫圈螺钉，21、密封坝，22、斜面。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1及图2，一种具有哈夫式动环的后轴封装置，包括：动环壳1、安装于动环壳1内的动环2、静环壳3及安装于静环壳3内的静环4，所述动环2与静环4摩擦配合，所述动环壳1与动环2之间设有弹簧5及推进钉6，所述推进钉6与动环2之间通过装配螺钉7固持，所述静环4与静环壳3之间设有数个O型圈8，所述静环壳3、动环2、动环壳1均为哈夫式结构(即剖分结构)，所述静环壳3通过静环壳螺钉9固定，所述动环2通过动环螺钉10固定，所述动环壳1通过动环壳螺钉11固定，所述动环2与动环壳1之间设有填料环12，所述填料环12与动环壳1之间设有填料13，所述填料环12与动环壳1之间通过防松螺钉14固持，所述动环壳1设有放气通道15，所述放气通道15内设有放气螺钉16，打开放气螺钉16可排掉密封里面的气体，从而把油充满密封内部。所述动环2内设有摩擦环片17，所述静环4设有与动环2相接合的接合面18，所述摩擦环片17设有与静环4的接合面18摩擦配合的密封坝21及与密封坝21呈2°～5°设置的斜面22。所述后轴封装置还设有防渔网装置19，所述防渔网装置19与静环壳3之间通过防松垫圈螺钉20固持。所述摩擦环片17由哈氏合金制成。