[实用新型]高声级汽车报警器压电式发声装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及声响器技术领域，具体讲是一种高声级汽车报警器压电式发声装置。

背景技术

现有技术高声级汽车报警器压电式发声装置包括音腔前盖、壳体、音膜以及压电片，所述的壳体内设有音腔，所述的音膜、压电片均设在音腔内；所述的音膜设在音腔内壁与压电片之间；所述的音腔前盖固定连接壳体的前部；所述的音腔前盖上设有内凹槽，所述的音腔前盖上还设有多个发声孔，所述的多个发声孔与音腔相连通。上述结构高声级汽车报警器压电式发声装置在实际的使用过程中存在以下缺陷：由于发声孔是设在音腔前盖上的，因此发出来的声音指向性不好，从而导致其发声的效果不好。并且由于音腔前盖的面积有限，因此发声孔的数量也有限，从而导致其声音发不出来，进而进一步导致其发声的效果不好。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，克服以上现有技术的缺陷，提供一种发声效果好的高声级汽车报警器压电式发声装置。

本实用新型的技术方案是，提供一种高声级汽车报警器压电式发声装置，包括发声孔、音腔前盖、壳体、音膜以及压电片，所述的壳体内设有音腔，所述的音膜、压电片均设在音腔内；所述的音膜设在音腔内壁与压电片之间；所述的音腔前盖固定连接壳体的前部且设在音腔内；所述的发声孔与音腔连通；所述的发声孔设在音腔前盖与壳体之间。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

本实用新型的发声孔设在音腔前盖与壳体之间，因此发出来的声音大致成一个圆形面扩散，且相互之间不干扰，因此发出来的声音指向性较好，从而使得其发声效果较好，增大了声压值。并且由于音腔前盖与壳体之间之间空隙有足够大，因此避免了声音发不出来的情况发生，从而进一步保证了其的发声效果较好。

作为改进，所述的壳体侧部还设有一能容纳电池放置的电池仓，与现有电池仓放在壳体后部的结构相比，该结构能够最大化地优化结构，从而减小了发声头的体积。

作为改进，所述的壳体上还设有一信号线接口，所述的信号线接口设在壳体的前部，与现有技术信号线接口放在壳体后面的结构相比，该结构减小了壳体的径向厚度，即减小了发声头的体积，同时也方便了装配，提高了装配效率。

作为改进，所述的压电片上设有两个金属触片，与以往焊接的结构相比，该结构使得发声头装配起来非常方便、快速，使得本实用新型的装配效率更高。

附图说明

图1是本实用新型高声级汽车报警器压电式发声装置的爆炸图。

图2是本实用新型高声级汽车报警器压电式发声装置的主视图。

图3是本实用新型高声级汽车报警器压电式发声装置的半剖图。

图中所示1、发声孔，2、音腔前盖，3、壳体，4、音膜，5、压电片，6、音腔，7、电池仓，8、信号线接口，9、金属触片。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2、图3所示，本实用新型一种高声级汽车报警器压电式发声装置，所述的高声级是指115-120dB/200cm；高声级汽车报警器压电式发声装置包括发声孔1、音腔前盖2、壳体3、音膜4以及压电片5，音腔前盖2上设有内凹槽Ⅰ，音膜4上设有内凹槽Ⅱ。所述的壳体3内设有音腔6，所述的音膜4、压电片5均设在音腔6内；所述的音膜4设在音腔6内壁与压电片5之间，即通过音腔6前部限位凸起与压电片5来限定音膜4的位置；所述的音腔前盖2固定连接壳体3的前部且设在音腔6内，在本实施例中两者为超声波焊接；所述的发声孔1与音腔6连通；所述的发声孔1设在音腔前盖2与壳体3之间。

所述的壳体3侧部还设有一能容纳电池放置的电池仓7，主要用于防止电池及一些线路。

所述的壳体3上还设有一信号线接口8，所述的信号线接口8设在壳体3的前部，该发声头的一些控制信号均由该信号线接口8接收并发送，主要用于与汽车的连接。

所述的压电片5上设有两个金属触片9，用于发声头与高声级汽车报警器其他部位的连接。

以上仅就本实用新型的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅限于以上实施例，其具体结构允许有变化。凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。